在中國經濟版圖上，地處西南腹地的成渝地區雙城經濟圈，承東啟西、連接南北，在國家區域協調發展戰略大局中扮演著重要角色。共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、西部大開發等重大戰略深入實施，為推動成渝地區雙城經濟圈建設賦予了全新優勢、創造了重大機遇。據重慶市統計局、四川省統計局聯合發布公告稱，2024年成渝地區雙城經濟圈實現地區生產總值87193億元，占西部地區比重為30.3%。
物流是實體經濟的“筋絡”。在成都國際鐵路港，卡車穿梭、作業繁忙，一列列中歐班列（成渝）完成換裝工作，等待開行；在重慶“關銀—key通”川渝一體化業務辦理網點，來自四川的外貿企業順利取得申辦的電子口岸卡“共享盾”，投身開拓新的業務……據海關統計，2025年前5個月，川渝兩地外貿進出口總值7236億元。
聞著火鍋香，追著大熊貓……隨著免簽“朋友圈”持續擴圍，在成都街頭、博物館，隨處可見外國游客的身影。據成都海關統計，今年1至5月，成都海關已保障成都天府國際機場進出境旅客256.4萬人，同比增長16%，其中進境旅客128.5萬人，同比增長16.2%，出境旅客127.8萬人，同比增長15.7%。自2023年3月26日，成都天府國際機場正式通航國際及港澳臺航班以來，成都天府國際機場已開通運行國際和地區客運航線55條，連通亞洲、非洲、歐洲、大洋洲、北美洲等區域。
成都海關所屬機場海關關員引導進出境旅客通關。成都海關供圖
國際航空樞紐功能的提升，帶來了消費活力。今年1至5月，成都海關驗核離境退稅申請4160票、1885萬元，同比分別增長2.1倍、2.4倍，同期，天府國際機場免稅店銷售免稅品10.7萬票、金額8100余萬元，同比分別增長34.8%、25.1%。
臨近午夜，成都天府國際機場入境大廳依然熱鬧。“曼谷飛來的3U3936航班快落地了，請同事們做好通關準備。”成都雙流機場海關旅檢四科副科長龔建瑋投入準備工作。
“回到10年前，不會想象到今天會有如此大的客流量。”龔建瑋表示，當時一天的出入境航班量只有大約73架次，出入境旅客量1萬出頭。而現在每天出入境航班量已經達到130架次，出入境旅客超過1.7萬人次。
人流量增加的同時，貨物也通達四方。位于重慶沙坪壩區的國際物流樞紐園區，多年前還只是一個普通的小站，如今已成為重慶對外開放標志地。2011年，我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行。2017年，我國第一列西部陸海新通道班列一路向南。今年1至5月，重慶海關所屬渝州海關監管中歐班列運輸進出口貨物10.9萬標箱、同比增長3%。
2019年，大學剛剛畢業的劉劍鋒來到這里，成為重慶海關所屬渝州海關的一名新關員。2021年9月10日，在他和同事的監管下，全國首列“鐵路快通”模式中歐班列發運，標志著海關對中歐班列的監管邁入全新階段。
中歐班列從重慶鐵路集裝箱中心站緩緩駛出。重慶海關供圖
“如今，‘鐵路快通’在重慶關區中歐班列的應用已超九成，單趟班列平均節省通關時間24小時，單箱節約費用逾200元，改革效能切實惠及企業。”重慶海關所屬渝州海關綜合業務科副科長劉劍鋒表示，從最初監管寥寥數種貨物，到如今“重慶造”筆電、新能源汽車等高附加值產品走向世界；從班列開行初期的摸索前行，到如今日均十余列的穩定運行，業務量的倍增，折射出通道覆蓋面和輻射力的持續增強。
從“巴蜀一家親”到“川渝一盤棋”，隨著兩地海關越走越近，“蜀道”不再難，山海不為遠，“花樣川渝”正以全新姿態走向世界。