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中國(guó)車進(jìn)軍歐洲遭遇訴訟陷阱

中國(guó)車進(jìn)軍歐洲遭遇訴訟陷阱

2013-04-12 10:22:32

  甚至,有歐洲媒體人認(rèn)為,現(xiàn)任觀致副董事長(zhǎng)石清仁離開德國(guó)大眾加盟觀致,也讓大眾心生芥蒂:自己的得力干將竟然加盟了潛在對(duì)手。

  事實(shí)上,不僅僅是歐洲本土的車企,觀致的到來,此前已經(jīng)讓剛剛在歐洲打開市場(chǎng)的韓國(guó)起亞汽車繃緊了神經(jīng)。

  2012年5月,起亞在韓國(guó)發(fā)布了K9轎車,海外名稱為Quoris,與觀致汽車的英文名“Qoros”在拼寫上接近。由于觀致將歐洲市場(chǎng)作為重點(diǎn)目標(biāo)且注冊(cè)在先,為了避免混淆而向法院上訴,要求起亞放棄在歐洲使用Quoris名稱的權(quán)利。同年11月,德國(guó)漢堡市的地方法院裁決起亞汽車公司不能在其汽車上使用“Quoris”,該臨時(shí)禁令在整個(gè)歐盟地區(qū)有效。

  “憑借這場(chǎng)官司,觀致可以說是‘敲山震虎’,畢竟起亞也是依靠平民車型在歐洲立足。同樣的道理,觀致同樣讓歐洲的平民車之王——大眾有了危機(jī)感。”

  圍堵中國(guó)車

  “‘GQ3’并非最終名稱,大眾以此為據(jù)起訴,未免牽強(qiáng)。”2月27日,國(guó)內(nèi)一位不愿具名的商標(biāo)律師告訴本報(bào)記者,“況且,奧迪也不是第一個(gè)使用字母‘Q’作為車型命名的品牌。事實(shí)上,在歐美市場(chǎng)上,訴訟更多的是作為非貿(mào)易壁壘而被使用。”

  2005年初,奧迪公司宣布計(jì)劃在美國(guó)推出以Q7與Q5命名的SUV。對(duì)此,日產(chǎn)北美汽車公司將奧迪美國(guó)公司告上美國(guó)底特律聯(lián)邦法院,該公司稱,日產(chǎn)公司旗下豪華車品牌“無限”(Infiniti,現(xiàn)譯“英菲尼迪”,編者注)系列自1989年Q45車型投放市場(chǎng)以來一直使用字母Q來命名。奧迪在新車型名稱中使用字母Q“可能會(huì)在消費(fèi)者群中引發(fā)混淆、迷惑或誤解”。

  除了官司,“碰撞試驗(yàn)”是歐洲阻礙中國(guó)汽車進(jìn)入的另一種方法。從2005年開始,中國(guó)自主品牌在歐洲遭遇了一系列的“碰撞門”。

  2005年,歐洲NCAP(New Car Assessment Program,新車碰撞測(cè)試)成員德國(guó)全德汽車俱樂部(Allegemeiner Deutsche Automobil Club ,以下簡(jiǎn)稱“ADAC”)對(duì)江鈴陸風(fēng)汽車進(jìn)行了碰撞試驗(yàn),ADAC在試驗(yàn)評(píng)價(jià)中稱,這是“過去20年的撞擊測(cè)試歷史中最糟糕的成績(jī)”,并將其比喻為“一個(gè)徒有其表的鐵皮罐頭”;2007、2009兩年,華晨汽車的尊馳、駿捷車型在ADAC的碰撞成績(jī)更是只有1星與0星。

  然而,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)Ivan Hodac早已承認(rèn):“這(碰撞)其實(shí)涉及當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)自我保護(hù)的問題。”國(guó)內(nèi)某企業(yè)的一位高管在接受采訪時(shí)也提到:“歐盟標(biāo)準(zhǔn)看似合理,但牽絆外來者也是標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)隱含目標(biāo)。”

  “中國(guó)本土汽車企業(yè)的崛起已經(jīng)開始讓歐美等國(guó)的汽車企業(yè)緊張了起來,目前很多歐洲企業(yè)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí),如果想維持利益,不僅要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更深層次的挖掘,還要保護(hù)好本土市場(chǎng),這樣才能真正做到‘包圍中國(guó)’——一旦有更多的‘觀致’進(jìn)入其本土市場(chǎng),將造成大規(guī)模的沖擊。”2月28日,前述歐洲市場(chǎng)分析人士告訴本報(bào)記者,“從觀致與大眾的這起官司不難看出,歐洲已經(jīng)開始籌劃如何對(duì)來自中國(guó)的品牌與產(chǎn)品設(shè)置種種壁壘。”

  2月25日,本報(bào)記者獲悉,提起此次訴訟的大眾汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)辦公室,是游離于大眾汽車集團(tuán)以外一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部門。而對(duì)于此次訴訟事件,大眾汽車的高管們則不失時(shí)機(jī)地表示“很驚訝”,大有置身事外的姿態(tài)。

  “‘碰撞門’、訴訟本身就是一種非貿(mào)易壁壘,不僅僅是在汽車等出口行業(yè),中國(guó)各行各業(yè)的企業(yè)在海外并購(gòu)中都會(huì)遇到這種以各種名義設(shè)置的非貿(mào)易壁壘。政府應(yīng)該在這種情況下及時(shí)維護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)的正當(dāng)利益。”2月24日,文章開頭提及的進(jìn)出口貿(mào)易專家向本報(bào)記者表示。

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