《美國汽車新聞-中國》執(zhí)行主編楊堅日前發(fā)表了名為《大眾汽車將與通用汽車爭奪2013年中國車市統(tǒng)治地位》(VW will battle GM in 2013 for market dominance in China)的評論，全文譯文如下：
在經(jīng)歷了為期4年的起伏搖擺之后，中國車市將在2013年逐漸趨穩(wěn)。而大眾汽車則準(zhǔn)備占據(jù)龍頭位置。
甚至在9月份中國爆發(fā)反日浪潮之前，在中國中級車市場上，大眾汽車便已經(jīng)開始從豐田、本田和日產(chǎn)等日系車企手中吸引走消費者。大眾做到這一點憑借的是先進動力總成技術(shù)，例如渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機和DSG雙離合器變速箱。
今年9月份，豐田、本田和日產(chǎn)在華銷量同比下跌30%左右(譯者注：9月豐田在華銷量為44,100輛，較去年同比跌48.9%；日產(chǎn)為76,100輛，同比下滑35.3%；本田為33,931輛，同比下跌40.5%)，而大眾品牌在華銷量卻同比增長31%。
隨著中國反日情緒的逐漸淡化，日系車企將慢慢在華復(fù)蘇，但大眾汽車卻并不準(zhǔn)備放棄爭奪中國車市的頭把交椅。
大眾汽車正大力投入在華引入新車型、興建新工廠并開設(shè)新經(jīng)銷店。今年11月份，大眾汽車集團在中國市場的銷量大約為270,000輛，堪堪超過市場領(lǐng)跑者通用汽車，后者當(dāng)月在華銷量約為260,000輛(譯者注：11月份通用汽車在華銷量為260,018輛，同比增長9.7%；大眾汽車集團在華銷量為27萬輛，同比增長約22%)。
前11個月，通用汽車合資企業(yè)在華銷量為259萬輛，而大眾汽車集團則為253萬輛(譯者注：1到11月份，通用汽車?yán)塾嬙谌A銷量為2,547,171輛，同比增長10.4%；大眾汽車集團為253萬輛，較去年同期的211萬輛同比增長20.2%)。
因此今年累計銷量方面通用汽車以微弱優(yōu)勢保持領(lǐng)先，但其中超過100萬輛的銷量來自于低利潤五菱微面的貢獻。由此看來，大眾汽車更具備增長勢頭。
增長趨穩(wěn)
然而下個年頭，大眾汽車、通用汽車和其他車企將在中國面臨著怎樣的銷售環(huán)境呢？
正常情況下，中國車市增長速度高于宏觀經(jīng)濟。這一格局直到2008年才被打破，當(dāng)事全球經(jīng)濟衰退，導(dǎo)致中國消費者掖緊了自己的錢包。
在一系列起落之后——中國政府不停上馬、下馬汽車消費激勵政策——中國車市這一年顯示出趨穩(wěn)跡象。
從4月到8月，乘用車同比增幅超過10個百分點，不過之后，東海釣魚島主權(quán)爭端導(dǎo)致中國消費者抵制日系車，市場再次受到增長阻滯。
市場再一次反彈；11月，中國乘用車銷量同比增長9%。
那么我們該如何期待2013年？預(yù)計明年中國GDP增長為8%，而中國車市可能增速超過宏觀經(jīng)濟。
鑒于中日之間領(lǐng)土紛爭短期內(nèi)并無解決良方，日系車品牌在華銷量將持續(xù)低迷。這就留給大眾和通用更多自由空間，進行王位爭奪戰(zhàn)。這將成為一場頗具趣味的自由競賽。(蓋世汽車網(wǎng))