一汽大眾速騰車主維權吁召回 長城命懸哈弗H8或臨生死劫

　　中國企業輿情研究院(微信號：cnyuqing)7月23日發布當日汽車行業輿情指數為67分。中國企業輿情網(.yuqingcn )輿情評價體系顯示，當日汽車行業負面輿情擴散，行業聲譽中度受損，處于輿情衍生高發狀態；屬較大危機預警，對應橙色預警級別。

　　據中國企業輿情網(.yuqingcn )監測，當日汽車行業輿情熱點事件當屬：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂，深圳、合肥多地車主群起維權；長城汽車命系哈弗H8，董事長魏建軍逆向研發面臨生死劫；通用召回門問責法律部門，點火開關故障車輛或超預期致死人數大增。

　　汽車輿情差評榜TOP1：一汽大眾

　　輿情熱點：一汽大眾速騰后懸架縱臂頻斷裂 多地車主維權吁召回

　　汽車企業輿情指數：53分

　　消費者報道稱，2014年4月以來，一汽大眾速騰(SAGITAR)后懸架縱臂頻頻發生斷裂，這一系列質量風波將這款緊湊型車中的銷量王推上了汽車投訴榜的首位。全國各地的速騰車主開始集結，舉行各種形式的維權活動，希望能夠呼吁企業實施召回，消除安全隱患。

　　然而到目前為止，他們的維權行動還沒有取得有效的進展。

　　速騰后懸架的斷裂已非個例，在近期媒體、論壇的爆料中已有20多起案例。

　　2012年新速騰上市以后，將原有的后獨立懸架換成了低成本的扭力梁非獨立懸架，即耦合桿式半獨立懸架，這一簡化配置的行為引起很多人的不滿。而今年來接連發生的質量問題，讓媒體和車主質疑這很可能是批次性的設計缺陷。

　　在第三方汽車品質評價平臺中國汽車質量網中，關于速騰后懸架斷裂隱患的配件爭議成為近2個月以來最為集中的投訴熱點。

　　7月22日，一汽大眾通過官方微博發布相關聲明稱：“速騰后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題，請廣大消費者放心。”對于一汽大眾的回應部分車主并不領情，他們希望一汽大眾“拿出數據，對于‘極個別’斷裂給出解釋。”

　　而據中國乘用車銷量數據顯示，大眾速騰2013年銷量達27萬，今年前5個月總銷售近13萬輛。在緊湊型車中銷售排名穩坐前3名。如此大的社會保有量，速騰非獨立后懸架質量是否可靠，牽動著眾多車主的心。

　　汽車輿情差評榜TOP2：長城汽車

　　輿情熱點：長城汽車命系哈弗H8 魏建軍逆向研發撞墻或臨生死劫

　　汽車企業輿情指數：56分

　　據長城汽車7月4日公告，該公司上半年實現銷量34.7萬輛，與去年同期的36.8萬輛相比明顯下滑。特別是轎車業績，今年上半年，僅銷售56996輛，同比下滑49.9%，幾近腰斬。

　　尤其是哈弗H8的數次爽約，一下將曾經風光無限的長城拉下神壇，批評與指責替代了之前的贊美，如潮水般向這家民營車企襲來，長城用3年時間締造的銷量神話，一夜之間土崩瓦解，其資本市值在9個月的時間內蒸發了700多億元。

　　有專家認為，長城汽車“重SUV輕轎車”的策略，不僅為機構打壓其股價提供了空間，也給全年銷售目標帶來了風險。但倔強的魏建軍依然我行我素。

　　在之前的長城股東大會上，數位股民曾對長城現有規劃提出疑問，對此不善言辭的長城董事長魏建軍以“你們不懂我”回應。

　　抄襲的奔馳ML底盤是一個套裝設計，工藝和技術要求超出長城想象。

　　由于零部件之間的匹配情況不理想，哈弗H8的后橋齒輪箱和變速器都存在明顯異響，這使得車輛在高速工況下存在敲擊音，影響了整車品質，達不到商品車交付條件。

　　如果H8能一舉成功，將奠定長城未來5年乃至10年在中國汽車品牌中的持續“領軍”位置，否則長城很快就會死掉。現在H8雖遭遇挫折，但魏建軍仍在堅持。

　　汽車輿情差評榜TOP3：通用汽車

　　輿情熱點：通用法律部門召回門失職 點火開關故障致死人數超預期

　　汽車企業輿情指數：57分

　　通用汽車點火開關故障導致54宗車禍和13例死亡。通用在發現故障十年后，于今年2月份開始召回260萬輛汽車。推遲召回門不僅引發外界諸多批評，也導致公司內部的重大變動。日前通用CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)下令進行內部徹查。

　　調查發現，通用的法律部門對推遲召回負主要責任。一部分員工已經被開除，部門負責人雖然被免除罪責，但必須出席17日的國會聽證會接受質詢。

　　但令人擔心的是，通用在對所有車型做全面調查之后發現，有超過600萬輛汽車安裝了缺陷點火開關，事故和死亡人數可能更高。

　　汽車輿情差評榜TOP4：吉利汽車

　　輿情熱點：帝豪EC7變速箱故障遭投訴 動力缺失存安全隱患

　　汽車企業輿情指數：62分

　　吉利帝豪EC7自推出后逐漸贏得市場青睞，目前已經成為自主品牌當中少數幾個月銷量可以持續過萬的車型，然而，這款車型因變速箱問題日前遭到一些車主的投訴。據中國汽車質量網報道，這款車的CVT車型變速箱或許存在批次性的缺陷，故障導致的動力缺失問題具有較嚴重的安全隱患。

　　中國汽車質量網收到的相關投訴顯示，帝豪EC7 CVT變速箱故障不容小覷，其中最嚴重的后果有兩種：高速行駛中出現發動機轉速瞬間升高，整個車輛失去動力；行駛時變速箱擋位閃爍，車輛失去動力。其他故障現象還有怠速時車輛嚴重抖動以及低速行駛中有頓挫感等。

　　帝豪EC7故障或因變速箱電腦TCU引起。有車主反映，在一些車型的相關論壇中曾看到有同樣問題的車主發帖，更換了新版的變速箱電腦后問題得到了解決。

　　中國汽車質量網稱，故障來源于TCU的可能性較大，原因是這款變速箱的結構不同于其他CVT變速箱。與發動機動力銜接部位并沒有采用傳統的液力偶合器，而是采用了扭振減震器/飛輪。

　　汽車輿情差評榜TOP5：斯巴魯汽車

　　輿情熱點：澳洲斯巴魯MY13和MY14發動機存失火隱患

　　汽車企業輿情指數：67分

　　日前，斯巴魯(澳大利亞)有限公司在澳大利亞發布了召回計劃，其中，涉及的車型包括了MY13和MY14森林人XT車型。

　　據了解，這次召回車輛的渦輪在加速情況下，可能會出現故障指示燈(MIL)亮起、怠速運轉不穩定、發動機出現噪音、發動機失火或發動機損壞等情形。甚至，發動機可能出現部分功率損失的情況。