中新網(wǎng)上海10月21日電 題：全球航運(yùn)“大咖”緣何連續(xù)五年相約黃浦江畔？

　　作者 謝夢圓

　　“最初我們擔(dān)心國內(nèi)外同類論壇太多，北外灘國際航運(yùn)論壇能否持續(xù)舉辦。沒想到嘉賓參與熱情高漲，甚至主動預(yù)約下屆。”上海航運(yùn)交易所副總裁井艷說。

　　19日至21日，第五屆北外灘國際航運(yùn)論壇在黃浦江畔的世界會客廳舉行，全球50余個國家及地區(qū)的航運(yùn)界及產(chǎn)業(yè)鏈專家齊聚現(xiàn)場，其中不乏“老面孔”。全球航運(yùn)格局加速變革的當(dāng)下，這場論壇何以擁有超高“回頭率”，吸引全球航運(yùn)“大咖”連續(xù)五年紛至沓來？

　　再次來到論壇現(xiàn)場，洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行董事尤金·賽羅卡(Eugene Seroka)仍戴著象征中美友誼的胸針：“我去年也戴了，不為時尚，只為體現(xiàn)對兩國合作的重視。”在他看來，相比視頻和郵件，面對面的交流更能激發(fā)靈感，“各國同行在綠色航運(yùn)等議題上共識頗多，這里既是學(xué)習(xí)平臺，也是友誼橋梁”。

　　除了為老友相聚提供契機(jī)，該論壇更是加速落成合作意愿的平臺。今年是安特衛(wèi)普布魯日港務(wù)局副總裁盧克·阿諾特斯(Arnouts Luc Albert)第三次參會，他在現(xiàn)場見證了上海港與安特衛(wèi)普布魯日港發(fā)布共建綠色滾裝航運(yùn)走廊的聲明。

　　2022年，安特衛(wèi)普布魯日港成為歐洲最大出口港、汽車港及綜合化工集群，與中國之間的集裝箱運(yùn)輸量超過170萬標(biāo)準(zhǔn)箱。同年，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持全球第一。同為全球航運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為兩港后續(xù)深度對接埋下伏筆。

　　在2023年的北外灘國際航運(yùn)論壇上，阿諾特斯與中國航運(yùn)界人士交流，并表示，安特衛(wèi)普布魯日港是重要的燃料加注港，已經(jīng)準(zhǔn)備好加注液化天然氣，并在未來采用替代燃料以實(shí)現(xiàn)氣候變化方面的目標(biāo)。

　　如今，合作意愿終于“落地生根”，阿諾特斯很高興，“這次合作不僅涉及兩個港口，航運(yùn)公司、碼頭等全產(chǎn)業(yè)鏈主體都參與了”。

　　本屆論壇比往年提前開幕，不少海外航運(yùn)界人士訂票時發(fā)現(xiàn)長途航班售罄，擔(dān)心無法準(zhǔn)時到場。“大家都在苦惱怎么及時趕到，我很慶幸自己來了。”連續(xù)五年參會的國際港口協(xié)會主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾(Jens Meier)也不愿錯過這場盛會，“在這能和各國政府、航運(yùn)公司、國際組織溝通。有政府支持，開展合作會容易得多”。

　　井艷全程參與北外灘國際航運(yùn)論壇的策劃，她認(rèn)為，“高端化”“國際化”是論壇形成差異的關(guān)鍵。首屆起，論壇就確立了“政府+國際組織+市場主體”架構(gòu)，是當(dāng)時全國唯一持續(xù)邀請聯(lián)合國直屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的航運(yùn)論壇。此外，每屆還針對行業(yè)熱點(diǎn)，發(fā)布十余項成果。

　　隨著平臺完善、國際組織加入，論壇促成的合作不斷深化、系統(tǒng)化，領(lǐng)域也更寬。看到成果接連落地，深知與國際接軌意義非凡的香港船東會董事總經(jīng)理陳佩珊再度赴約。

　　不同于去年僅與一名同事同行，此次她帶領(lǐng)了一支18人團(tuán)隊到場，“去年感受很好，今年更好。成果比往年更多，我目睹了國際合作的盛況”。

　　如今，北外灘國際航運(yùn)論壇推動中外航運(yùn)合作不斷拓寬，范圍延伸至共建“一帶一路”國家。

　　“如果你們尋求合作，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”本屆論壇上，孟加拉國臨時政府航運(yùn)部和勞動就業(yè)部部長穆罕默德·薩哈瓦特·侯賽因一再強(qiáng)調(diào)。(完)