3個月前，廣州的一紙限牌令就如同一記重錘，砸在了每一位二手車從業人員的頭上，同時也讓原本處于淡季的二手車市場顯得更加冷清。二手車商們從錯愕到彷徨，在焦躁的等待中度日如年，在備案二手車“有價無市”持續膠著的狀態下，部分資金鏈斷裂的二手車商已經開始相繼黯然離場。對于品牌二手車商而言，他們則開始將經營重心逐漸轉移到置換業務上。種種跡象顯示，廣州二手車市場在慘淡經營的大環境下，正醞釀著一場裂變。

　　追漲行情未見顯現，豪華二手車乏人問津

　　眾所周知，自從限購細則出臺后，庫存二手車“身價”驟升的說法便不絕于耳。但由于受先后兩輪搖號及拍牌結果影響，集中在廣州大道南、新滘南路一帶的幾大二手車市場上，備案二手車繼續呈現著“有價無市”的膠著狀態，而追漲行情更未顯現。

　　特別是自9月初開始可以過戶至今，實際成交情況并沒有預期的樂觀和火爆。來自廣駿二手車市場的數據顯示，該市場9月份僅交易了200多輛備案二手車，同比下降超過40%。而去年同期，包括遷入、遷出以及本地消化，該市場可以實現至少2000多輛的交易。

　　作為一位資深的二手車評估師，廣本“喜悅二手車”天河店經理林偉遠自然非常關心傳統二手車市場的走勢，自7月廣州實施限牌以來，他幾乎每個星期都走訪傳統二手車市場，更用手中的相機去記錄每一次的實況。就在9月底時的采訪中，他無奈地告訴記者，二手車市場淡得“拍烏蠅”，特別是高端二手車幾乎無人問津。

　　事實的確如此，廣駿二手車市場的陳土強在國慶假期的第五天就上班了，他說，不僅人流量比平日少，就連其賣場也出現了超過80%的檔口在國慶期間不開張，場內除了少數工仔或擦車、或聊天、或發呆之外，檔口的老板們都出去旅游了，因為他們知道死守也沒有用。

　　記者同時從多家二手車市場了解到，與8月份相比，除了2.0L-2.5L的備案二手車價格趨于穩定之外，高端二手車價格反而有所下降，降價幅度從1萬到5萬元之間不等，包括途銳、卡宴、路虎、奧迪、寶馬等車型。由于連續三個多月市場幾乎處于死寂狀態，一位車商甚至悲觀地告訴記者，現今即便不漲價，按照限購前的價格出售都賣不出去，因為消費者覺得，備案二手車一定已經“大幅”漲價了。

　　部分二手車商或洗腳上田，或移師外地求生

　　據不完全統計，廣州共有備案二手車18000多輛，而這批可以帶牌銷售的備案二手車，也曾被二手車商們視為“最后的晚餐”。然而，七八月的“零交易”，再加上受兩輪搖號拍牌結果的影響，以及商家、消費者共同抱著觀望態度，二手車市場一直處于“慘淡”的經營狀態中。廣駿二手車市場的管理人員告訴記者，僅是在8月1日限購細則出臺后的一個星期里，市場迎來了人流高峰期，但隨后二手車市場便很快又走進“淡季”。

　　由于連續兩三個月以來，二手車市場走勢不見好轉，不少財力相對薄弱的二手車商已經面臨巨大的資金壓力。市場中更是出現了有的檔口空蕩蕩，有的檔口卻擺得滿滿當當的情況，一位相熟的二手車商向記者解釋道：“這說明已經有車商提前撤離二手車行業。”

　　記者同時發現，包括寶利捷、天羽、南洲等市場均已經明顯出現不同程度的檔口搬空現象。記者多方面打聽獲悉，天語、南洲這兩個主打低端車及面包車的二手車市場，已經確定在消化完備案二手車之后將轉行做其他行業。早在7月初，就有業內人士預期，剛剛入行的二手車檔口以及長期靠借貸運轉的二手車商，可能無法經受住“大浪淘沙”的沖擊，而退出二手車業。巢志東向記者表示，如果往好的方向預測，預計將會有五成的二手車商面臨退市困境。