作為中國外貿“新三樣”之一，中國電動汽車正以遠超市場預期的速度，從最初單純的產品出口，發展到如今主動輸出技術標準和供應鏈體系。中國電動汽車的強勁且高質量“出?！保蚱屏藗鹘y全球汽車產業格局。對此，多家外媒予以高度關注。
根據研究機構Dataforce發布的數據，今年8月，中國汽車在歐洲混合動力汽車銷量中的份額達到創紀錄的9.8%。彭博社10月2日的報道指出，這標志著中國車企在混合動力汽車這一對消費者和制造商日益重要的領域持續邁進。
報道指出，這是今年以來中國品牌在歐洲混動車型份額第四次刷新紀錄。中國制造商正瞄準歐洲不斷增長的電動化汽車市場，其高性價比車型給大眾汽車集團等當地傳統車企帶來競爭壓力。
英國《金融時報》日前聚焦了中國電動汽車在東南亞市場的快速發展。報道指出，中國平價電動汽車銷量的飆升，打破了日本汽車制造商數十年來對東南亞市場的壟斷。報道援引普華永道的數據分析指出，2025年上半年，以豐田、本田和日產為首的日本汽車制造商在東南亞六大市場汽車銷量中的份額已從21世紀10年代的平均77%降至62%，而中國在這些市場中的份額則從微不足道上升至5%以上。
報道指出，區域自由貿易協定賦予了中國電動汽車免稅市場準入的權利，這使得中國車企將目光投向周邊出口市場。同時，中國車企也希望在海外充分利用其在汽車軟件技術方面的領先地位。
德國財經類媒體《商報》10月2日刊文稱，中國的電動汽車生產技術已經成為世界一流。
報道援引位于日本濱松的汽車拆解研究機構“下一代汽車中心”主任望月英二的觀點指出，中國相對年輕的電動汽車企業在生產技術方面已處于領先地位，“中國的生產技術應該作為標桿”。
此外，望月表示，中國電動汽車制造商的另一個優勢在于零部件更小、更輕，從而使產品更輕便，而實際性能方面則與德國高端品牌幾乎相同。