關(guān)注：

　　“一輛車開一輩子”不現(xiàn)實(shí)

　　既不愿意申請(qǐng)報(bào)廢，又不進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易，一輩子和一輛車“從一而終”，是否可能呢？規(guī)定取消了私家車報(bào)廢年限后，雖有60萬公里的“引導(dǎo)報(bào)廢”里程參考值，但“引導(dǎo)報(bào)廢”非強(qiáng)制報(bào)廢，理論上看，只要車輛還能開得動(dòng)，確實(shí)可能開一輩子。

　　《報(bào)廢規(guī)定》出來后，確實(shí)也有車主提出了這一設(shè)想。在本報(bào)之前的報(bào)道中，居住在汾江南的車主潘先生曾表示，“我的車可以開一輩子了。”潘先生解釋說，他購(gòu)置的新車每年的行駛里程約1萬公里，取消年限后，他的車如果質(zhì)量過關(guān)，預(yù)計(jì)可開六十年，等他90歲的時(shí)候還在公里數(shù)有效期內(nèi)。

　　車市分析人士張景添認(rèn)為，新版“報(bào)廢規(guī)定”之所以取消了對(duì)私家車使用年限的限制，更大的意義在于體現(xiàn)對(duì)私人車輛這一物權(quán)的尊重。2000年后，私家車的報(bào)廢年限已經(jīng)延長(zhǎng)至15年，而從車主使用情況看，如今一部私家車使用時(shí)間超過15年的比例已經(jīng)極小。

　　壽命限制：20萬公里后進(jìn)入老化期

　　一直開一部車很難，車輛本身使用壽命也是重要因素。一般而言，車輛行駛里程超過20萬公里就會(huì)進(jìn)入配件老化期，其后車輛出現(xiàn)故障幾率會(huì)增加，油耗會(huì)明顯提高，配件需要更新的種類也漸漸增多。此時(shí)，由于配件的更新?lián)Q代，一些市場(chǎng)保有量小的老舊車型，已很難找到適用的配件進(jìn)行維修，即使能找到也費(fèi)用成本高企。此時(shí)，老舊車輛繼續(xù)勉強(qiáng)使用可能并不劃算。

　　政策限制：年審環(huán)保檢測(cè)將是一道坎

　　同時(shí)，隨著各個(gè)城市對(duì)空氣環(huán)境的進(jìn)一步重視，可以預(yù)見環(huán)保限行措施必然會(huì)逐漸升級(jí)，今天你是綠標(biāo)車，十幾年后說不定就成了“黃標(biāo)車”，其可以使用的區(qū)域只會(huì)是越來越狹窄，進(jìn)入二手車市場(chǎng)交易的難度也是越來越大。如目前屢遭限行的黃標(biāo)車，基本上都是17年以前的國(guó)產(chǎn)新車或15年以前的進(jìn)口新車。

　　另外，達(dá)到60萬公里的私家車將被“引導(dǎo)報(bào)廢”亦引人遐想。可以預(yù)計(jì)的是，屆時(shí)這些私家車要通過年審的難度肯定不小，其中尾氣排放檢測(cè)將是一道坎，更何況車輛越老，年審檢驗(yàn)的周期也越短。

　　成本限制：“老爺車”難上“保險(xiǎn)”

　　為節(jié)省更多維修成本，給車上保險(xiǎn)是最佳選擇。但是，可能會(huì)讓“老爺車”車主感到不便的是，正常車買個(gè)車險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司爭(zhēng)著辦，而一些車齡超過10年的“老爺車”，除了必須買的交強(qiáng)險(xiǎn)，車險(xiǎn)中的商業(yè)險(xiǎn)部分保險(xiǎn)公司就沒那么周到、便利的服務(wù)了。有的車主會(huì)遇到保險(xiǎn)公司要求提高費(fèi)率的情況，個(gè)別保險(xiǎn)公司甚至?xí)腋鞣N理由拒保。保險(xiǎn)業(yè)者透露的真相是，車輛按年限折舊計(jì)費(fèi)后，“老爺車”所交保費(fèi)很低，一旦出了事故，因?yàn)檐圐g太長(zhǎng)、車型較偏導(dǎo)致“老爺車”難找到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)配件，維修成本相當(dāng)高，不少保險(xiǎn)公司會(huì)覺得生意很不劃算而拒絕此類保險(xiǎn)。（大洋網(wǎng)）