盡管近年來各汽車廠商紛紛延長保修期的舉動引起了廣泛關注，但對具體保修內容，眾多車主甚至包括不少業內人士都是迷迷糊糊，認為“保修期就是修車全免費”的車主并不是少數。不少車主對“保修期”這一概念的認識僅限于“幾年和多少公里”這兩個數字，而對于其中的細節規定卻并不了解，對于哪些部件在保修范圍、哪些部件不在保修范圍、哪些部件保修時間長一些或者短一些等問題都是“一頭霧水”。

　　整車保修有限制

　　目前，國內對汽車的保修期限尚無明確規定。有關專家表示，目前國內主流品牌車型保修期長短不一，各自的質保規定也略有不同。但保修的主要是發動機、變速箱等一些核心部件，而并不是什么都保。此外還有許多限制，比如不按規定保養不保修、私自改裝不保修、使用不當不保修、部分易損件不保修等。

　　車主李小姐今年1月份買的車，按照該車《保養手冊》規定，首次保養后，應該每3個月或每跑5000公里（按先到為準）做一次定期保養。由于李小姐的粗心，她都一直沒有按規定做保養。前不久，李小姐發現車子發動機出了點問題，去4S店維修時，被告知需要自己出錢修。這讓李小姐蒙了，“我的車還在保修期內，為什么要自己掏錢呢？”而4S店的解釋是，“未按規定進行定期保養則視為自動放棄質量擔保權”。

　　對此，業內人士表示用戶購買新車后，如果不在規定里程內到4S店做定期保養維護，并使用指定的機油或原廠配件，車子很可能因此出現問題，這種情況下，即便是在保修期內，商家也只能向用戶提供有償維修。

　　易損件保修時間短

　　此外，大多數車主都會遇到關于汽車易損件是否在保修范圍內的問題。據了解，目前只有少數廠家把輪胎、音響等部分易損件納入保修范圍。而且不同品牌車型的質保范圍各有不同，所以車主須仔細參考汽車保養手冊上的相關規定，以明確自身的權益。

　　一般來說，易損件主要包括：離合器片、剎車片、剎車盤、輪胎、全窗玻璃、燈泡、雨刮片、保險絲、蓄電池、內飾件等，還有一些消耗件，如火花塞、機油濾清器、汽油濾清器等。多數廠商對車上的易損耗部件的保修期都另外做了規定，是不等同于新車整車質保期的，且遠短于整車的保修期，從最短的7天到1年，或從1000公里到20000公里不等。記者采訪了西安部分4S店的售后經理，據介紹，因為一般易損件等小零件的損壞比較難界定，因此廠家一般不承擔質量擔保責任或采取縮短保修時限的政策。據了解，一般的汽車廠家都規定，保修期內，在規定的使用條件下，經確認是因產品質量問題所造成的故障或零部件損壞，由廠家提供無償維修或更換相應備件。汽車廠家比較一致的保修規定是，像雨刮器片、剎車片、輪胎、離合器片等易損件不予保修。

　　易損件應定期檢查

　　車主在日常用車過程中，應該經常檢查下這些易損件是否有損壞的情況。下面列舉一些常見的易損件的簡單自檢方法。

　　雨刮：噴一些清洗液啟動雨刮，留意動作是否流暢，是否有大的雜聲，如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當的調校。如有劃痕和刮不干凈，要檢查是否有老化、開裂等現象，需要更換雨刮片。

　　制動片：判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當磨損只剩1/3（4-5mm）的時候，就應該更換了。

　　蓄電池：檢查蓄電池接線柱，看是否松動或有大量的晶體、霉花等一些金屬氧化物。如很容易導致通電不暢，影響電池工作壽命。另外，檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。還可以觀察電池頂端檢視窗口，看到綠點，表示蓄電池工作情況良好；如果看不到綠點而顯示為淡綠色，說明電解液相對密度降低，蓄電池充電不足，應及時充電；如果檢視窗顯示淺黃色或無色，說明蓄電池已無法正常工作，必須檢修或更換。(三秦都市報)