品牌二手車消費已經成為很多消費者的超前消費行為，一些消費者認為，二手車不僅價格比新車便宜，而且手續簡便，不用和新車一樣上牌照上保險，辦理完過戶之后 很快就能駕駛。一些專業人士認為，現在上海通用、東風日產、華晨寶馬、一汽奧迪等大部分品牌二手車已全面介入，解決了二手車誠信問題，品牌二手車已經成為這類消費者的選擇，但是比較同類型同年份的二手車，品牌二手車均價略高5%至10%，那么品牌二手車到底"貴"在哪里呢？淘車網給您詳細解說“貴”的幾大緣由。

　　1、 品牌標準化認證成本較高

　　品牌二手車區別于其他類型二手車主要是因為其品牌廠家有一套嚴格科學的制定標準，符合標準的二手車必須要經過廠家的多項檢測，并且進行備案登記，能 夠符合安全和使用標準，這樣才能成為品牌二手車，這就會產生一定的檢測設備、人力成本、標準化成本，一般要在500至5000元之間不等。

　　比如上海通用誠新二手車，要經過100多項上線檢測，如果發現有問題，要進行維修，無法達到認證要求的車將不能成為品牌認證的二手車。目前誠新二手 車這個品牌已經成為等同于別克、雪佛蘭的品牌，包括信譽保證等都納入品牌管理軌道。目前誠新二手車已經開始在上海通用店有銷售。

　　2、 維修零配件成本高于一般車輛

　　維修環節，品牌二手車要求維修必須按照品牌的要求進行，因此在維修環節成本要比經紀公司二手車高出很多。目前國內的品牌經銷商都采用的是廠家的標準 化維修管理程序，在車輛零配件維修和更換方面也采用了這類標準，因此在二手車整備維修方面成本始終處在居高不下的階段，涉及安全方便的整備在正規二手車公 司一般都采用原廠配件或者有質量保證的配件，但是對于一些非涉及安全的部件，比如反光鏡、輪箍蓋、品牌標志、座椅扶手等如果都采用原廠標準相對成本很難降 低，這方面我們建議學習日本采用的標準件和替換件方式，降低成本，否則二手車不便宜就違背了二手車的"基本吸引力"。

　　3、 人員培訓成本高

　　品牌二手車最早受到廠家重視的是上海通用汽車，在2003年建立的品牌二手車成為了全國范圍內至今發展相對成熟的一個品牌，但是也僅僅有4年多的時 間，相比較中國二手車行業20多年的歷史，仍舊算是后來者。在從業人員方面由于缺少經驗豐富的高素質評估師和專業梯隊所以至今為止很多品牌二手車經營者仍 舊處在一個人員成長期，相應的培訓、福利、經驗成本都比較高，同時收益并沒有實現規模化，難以形成薄利多銷的局面，所以單車利潤率比較高也算是正常的商業 成長模式。

　　據了解,在品牌二手車發展的初期，為了培養經營品牌二手車的人才，一些企業甚至給品牌二手車實施補助，希望通過短暫的嘗試，培育出品牌二手車的專業人才。比如北京吉普、一汽大眾奧迪等等。

　　4、 "服務承諾化"后續成本高

　　在激烈的競爭中品牌二手車的優勢往往是"品牌服務和承諾"，在二手車銷售之后還會有一系列的成本消耗存在，比如客戶跟蹤，品牌二手車質量保障，車輛保修期內的維修保養等等，因此這部分負擔成本也會計算到車輛的成本價格中，所以造成了價格略高。

　　隨著品牌二手車的快速增長和不斷成熟，以及競爭壓力的增加，品牌二手車的價格不再是"高高在上"，畢竟二手車行業現階段處在過渡期，薄利多銷提高服 務才是發展關鍵，因此品牌二手車將在二手車行業逐漸占據一席地位成為消費者一種新的選擇，但是發展前景光明，路途還是很坎坷的。(淘車網)