經過一年多的快速增長，在中國汽車市場漸漸放緩步伐時，又一項刺激車市發展的利好政策有望出臺。
近日，記者了解到，為了進一步拉動汽車消費，國家或將出臺汽車信貸扶持政策。據悉，該政策將重點扶持汽車金融公司及汽車信貸業務部門。
市場分析：若能實施今年車市有望實現200萬輛增量
2009年初，在金融危機的影響下，全球車市一片萎靡。不過，在哀鴻遍地的全球車市中，中國車市卻逆市飄紅出現了高速增長，當年中國全年汽車產銷首次超過千萬輛。剖析其中緣由，除了汽車下鄉、以舊換新補貼等政策外，最大的助推力莫過于當年實施的“汽車購置稅減免”政策。正是由于這一系列政策的推出，2009年中國車市的產銷量突破了1300萬輛。
就在大家期盼今年車市繼續高態勢增長的同時，“汽車購置稅減免”政策卻從今年1月份開始，將原先所規定的1.6升及以下排量車型的購置稅稅率由去年的5%提升至現在的7.5%。盡管業內人士普遍認為利好政策有所“縮水”，但對車市并不會產生太大的影響，中國車市依舊會保持高增長態勢。但從目前車市的表現來看，在汽車消費量提前釋放、優惠政策力度降低、少數車商哄抬車價等多重因素的影響下，中國車市已經開始放緩了前進的步伐。
在這個當口，傳出汽車信貸扶持政策或將出臺的消息，無疑為中國車市又裝上了一個“助推器”。據了解，或將出臺的汽車信貸扶持政策將以國家通過低息放貸的形式直接從資金上扶持汽車金融公司，扶持的對象以汽車金融公司、汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。
據中國汽車流通協會羅磊秘書長預測，如果汽車信貸扶持政策能夠實施，采用汽車信貸購車的消費者比例有望從目前的不足10%提升到30%，按照2009年中國汽車市場1300萬的銷量基礎，那么2010年有望實現200萬輛的增量。
行業影響：汽車金融公司或能更加靈活
汽車金融公司因其與汽車制造商的緊密聯系和先進的服務理念，在汽車信貸中扮演著越來越重要的角色。
而此次汽車信貸扶持政策將以“各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業務部門”為主。因此，在汽車信貸扶持政策出臺后，有望拓寬汽車金融公司的融資渠道，降低其融資成本，最終使貸款利率降低，而本身以“靈活”為賣點的汽車金融公司將推出更加有吸引力的信貸方案。
長安福特4S店金融專員李莉表示，從目前收集的數據來看，汽車信貸市場上，汽車金融公司只占貸款總量的三成，而商業銀行則達到了七成。如果汽車信貸扶持政策出臺，作為最大受益者的各大汽車金融公司肯定會大力促進汽車消費信貸業務。“相對于商業銀行推出的汽車信貸服務，汽車金融公司的汽車信貸更加專業、簡便，而且費用和風險也更低。”李莉說，“以長安福特的汽車金融公司為例，汽車信貸審批手續三個工作日之內就有結果，而一般商業銀行則需要10天左右，并且相比商業銀行推出的汽車信貸業務，汽車金融公司也沒有戶籍限制，無需擔保和抵押。商業銀行為了規避風險，通常會委托業內稱為第三方公司的擔保公司進行信貸服務。由于第三方公司參與，因此相對于更看重客戶信用資源的汽車金融公司來說，商業銀行的信貸費用相對較高一些。但是由于汽車金融公司的信貸業務只針對旗下車型開展，因此服務面較窄。如果信貸扶持政策推出，汽車金融公司就會加大服務力度，實施更加靈活的信貸政策，從而吸引更多的目標消費者選擇汽車金融公司推出的信貸服務。”
業內說法：受眾面窄助推效應還需觀察
“或將出臺的汽車信貸扶持政策還是具有一定的針對性，融資對象主要是汽車金融公司，而不直接面對大眾消費者或者不同的商業銀行。因此，消費信貸的擴大，也只能看做間接擴大貸款所能惠及的車輛的銷售。”長安馬自達駿雄市場部經理馮曉亮表示，“汽車金融公司的信貸業務不像商業銀行信貸業務那么廣泛，所惠及的車型有限，現在只有福特、大眾、通用、豐田等幾個汽車公司在中國建立了自己的汽車金融公司，而其他一些主流汽車品牌還只能選擇商業銀行的信貸服務或者信用卡分期兩種方式進行車貸。所以說汽車信貸扶持政策對車市具有多大的推動效應，還需進一步觀察。”
對于汽車信貸扶持政策會對中國汽車市場產生多大作用，上海汽車集團財務有限責任公司區域經理姜春迪表示了比較樂觀的態度。姜春迪表示，相對于商業銀行開展的汽車信貸服務，汽車金融公司不像商業銀行那樣可以吸收存款，汽車金融公司只能拿資本金來做，因此在資金上就不像商業銀行那樣充裕。如果汽車信貸扶持政策能夠實施，那么汽車金融公司在資本金上就會更加充裕，也就會推出更好的信貸政策，這對于目前的汽車市場絕對會是一個好消息。“從西北區域來看，通過我們汽車金融公司按揭購車的消費者比例在10%~15%，而在汽車消費相對成熟的歐美市場，按揭的比例則達到了70%~80%，日本為70%，印度和俄羅斯也達到了50%，從這個數據來看，中國汽車按揭消費還有很大的潛力，汽車信貸扶持政策的出臺將加速按揭購車的消費趨勢。”