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“打”個公交正悄然流行

2025-02-24 05:54:00

來源:人民日報海外版

  整裝待發的響應公交車。

  重慶公交集團供圖

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  整裝待發的響應公交車。
  重慶公交集團供圖

  響應公交車行駛在路上。

  雷 鍵攝

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  響應公交車行駛在路上。
  雷 鍵攝

  重慶響應公交小程序頁面。

  受訪者供圖

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  重慶響應公交小程序頁面。
  受訪者供圖

  乘客正在上車。

  重慶公交集團供圖

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  乘客正在上車。
  重慶公交集團供圖

  打開手機小程序,確認好上下車地點,一鍵呼叫……不到五分鐘,一輛貼有“響應公交”醒目標識的小型巴士朝著上車地點緩緩駛來。

  如今,在重慶,響應公交車可以像網約車一樣一鍵預約、隨叫隨到,讓市民動動手指就能在家門口坐上公交車。它固定服務區域,但不固定線路,利用最少的車輛、線路資源,覆蓋廣大區域,價格僅需2元錢,比網約車拼車還便宜不少。相比傳統公交,響應公交線路靈活、到達迅速,服務效率大大提升。

  2024年初,重慶正式開行響應公交。街頭巷尾,“打”個公交、說走就走的場景正悄然流行。

  

  手機預約,快速直達——

  實現公交乘車自由

  早高峰時段,沙坪壩區陳東路上,車水馬龍。

  家住附近的秦女士收拾完畢。拿出手機,輕輕一點,預約好了響應公交。從家門口走到候車點,3分鐘的時間,預約的3562路公交車已在站點等候。

  “就像打車一樣,隨叫隨到,快速又便捷,上班可以節約十多分鐘。”坐上響應公交車,秦女士就夸了起來。

  響應公交是一種固定服務區域,而不固定線路的運營模式。市民只需掃描二維碼,通過手機小程序預約,響應公交會根據客流需求實時動態規劃行駛路線,在最短的時間內安排車輛前來接送,是區域內路徑可變的“需求響應”公交,讓居民出行更加高效便捷。

  “以前坐公交,有時候錯過一班,要在站點等半天,風吹日曬雨淋,啥都遇到過。上班還容易遲到。現在不一樣,線上預約,出門就上車,幾分鐘就到目的地了。”秦女士說。

  她告訴記者,自從體驗過響應公交后,“打”公交就成為了自己的出行首選,而且還經常自發宣傳,推薦給身邊的親朋好友親身體驗。

  “?!薄岸?,乘客您好。”公交車語音提示不斷響起,其他乘客陸續在不同的預約站點上車。

  據統計,目前重慶開行的4條響應公交線路,累計服務乘客超50萬人,營運里程累計超60萬公里,累計訂單量超69.61萬筆。

  天朗氣清,惠風和暢,響應公交車一路向前行駛。

  “公交車的票價,網約車的體驗”“不用換乘,可以點對點直達”“隨叫隨到,現在的公交出行服務真方便”……車內的乘客們你一言、我一語,打開了話匣子,對響應公交贊不絕口。

  按需響應,精準服務——

  織密區域公交網絡

  向家崗區域3560路、陳家橋片區3562路、縱五路片區3236線……目前,重慶累計在北碚區、沙坪壩區、高新區開行4條響應公交線路,滿足市民公共出行需求。

  為什么選擇這些區域運行?

  “服務跟著需求走,最大限度方便乘客?!敝貞c交通開投公交集團北部分公司營運生產部部長曹榮曉說。

  過去,這些片區由于地形復雜、狹窄道路多,客流量散、需求量不大等情況,缺乏常規公交覆蓋,市民出行面臨困擾。

  針對民眾訴求,重慶探索推出響應公交,打破傳統公交“定點、定時、定線”的運營模式,開行不固定線路,利用最少的車輛、線路資源,覆蓋更大區域,填補了區域性交通空白,實現按需響應、定點接送,讓“人等車”變成“車等人”。

  “哪里有市民需求,我們的公交服務就跟到哪里?!辈軜s曉說。

  作為一種新的公交服務模式,響應公交的模式并不是一成不變。

  以高新區的響應公交3236線為例,優化升級的事可不少。運營模式方面,從線上小程序下單調整為線上預約與線下直接候車相結合的方式;服務范圍方面,從原先的16平方公里縮減為8平方公里,面積縮小了,公交響應時間更短了,運行愈發高效;票價支付方面,從原有的線上支付調整為線下刷卡+線上付款,票價也由原有的3—5元調整為一票制2元并享受刷卡、換乘等優惠政策,對“一老一小”群體更友好。

  “線路開通后,我們通過聯動社區學校、接聽熱線電話、分發宣傳單等方式,廣泛收集群眾意見,及時對響應公交的運營進行動態優化調整,持續升級公交配置,進一步提升公共交通服務質量和效率?!敝貞c公交集團相關負責人表示。

  數字賦能,智能調度——

  提高公交運營質效

  “您好,請問是手機尾號3579的乘客嗎?”

  “沒錯!”

  “好的,請上車,咱們現在出發前往您預約的目的地?!?/p>

  這一幕,發生在停靠北碚區向家崗輕軌站點旁的3560路響應公交車上。

  “早上,這里預約公交車的訂單特別多。很多乘客要從輕軌站出來,前往園區內的不同工廠上班?!瘪{駛3560路響應公交車的司機楊睿表示。

  3560路響應公交,開行向家崗附近區域,主要覆蓋工業園區,共有30多個站點。每天,從上午7時到晚上9時,響應公交在路上接單行駛、連點成線,串聯起轄區內的輕軌站點和大大小小的工廠、企業。

  不同于網約車,響應公交上動輒數十個乘客,上下車地點還完全不同,行車路線怎么設計?

  這里面有著科技“狠活兒”。響應公交采用自主研發的智能載客公交算法,通過大數據分析和云計算技術,綜合乘客定位、目的地方向、周邊公交資源分布、實時路況、運行能力等信息,為乘客快速匹配最佳附近順路、用時最短的車輛。

  同時,面對乘客們多樣化、個性化的出行需求,系統可以依托智能算法,計算出高效質優的公交接駁線路,及時進行運行線路的動態調整,靈活調度車輛,調整班次安排,實現出行需求與運力供給信息實時共享與精準匹配,助力公交提高運營效率。

  “不用自己規劃行駛路線,交給后臺系統就行?!睏铑1硎?,“每次有乘客下單,公交車上加裝的平板設備會自動彈出消息提示和乘客位置,直接按照動態導航路線去接送乘客,非常省心、省時。”

  響應公交只是重慶探索多元化公交服務,創新為民服務舉措的生動縮影。在重慶,類似的特色公交服務還有很多,比如:“小巷公交”開進社區、醫院,打通群眾出行“最后500米”;“趕場專線”連接起“菜園子”與“菜籃子”,方便居民買菜購物;“賞花公交”帶領市民共赴美景,助力鄉村旅游;“按鈴公交”縮短乘車時間,市民出行再加速……

  民有所呼,必有所為。在細微處下功夫,重慶不斷延伸公交服務觸角,持續打通便民交通的“神經末梢”,最大限度滿足群眾所需所盼。

  重慶公交集團相關負責人表示,未來,還將結合區域實際,進一步創新公交運營模式,持續探索更多場景應用,逐步織就“快、干、支、微”多層次公交線網,為居民美好出行賦能。

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