圖①：中國空軍“八一”飛行表演隊駕駛殲—10表演。

　　圖②：觀眾拍攝運—20大型運輸機。

　　圖③：俄羅斯勇士飛行表演隊兩架蘇—27擦肩飛行。

　　圖④：阿聯酋騎士飛行表演隊表演。

　　圖⑤：國產空警—2000型預警機亮相珠海。

　　首次與觀眾見面的火星探測器、貨運飛船、長征七號運載火箭、高分二號衛星等“明星”產品引人矚目，國產C919大客機新增30架訂單，自主研發的高標準支線客機ARJ21—700訂單已達278架。

　　11月11日上午，第十屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海開幕，中國空軍“八一”飛行表演隊駕馭殲—10機群，展示出戰機良好性能和超高飛行技巧，掀起了此次航展的開幕高潮。而國產大型運輸機運—20和新型隱形戰斗機殲—31，其空中舞姿同樣引人矚目。中國航空航天等高科技企業帶來了自主創新的技術和產品，令人印象深刻。

　　火星探測器、貨運飛船等首次亮相，航天高科技產品獲近千億大單

　　開幕當天上午，中國航天科技集團公司與中國氣象局等國內外客戶，簽署了一系列重大采購與合作協議，總金額近1000億人民幣。此次簽約項目主要包括氣象衛星工程合作協議、防空導彈武器系統采購協議等30個項目，涵蓋了通信衛星、遙感衛星、氣象衛星、運載火箭等空間技術裝備，導彈武器系統、火箭武器系統、無人機系統等防務武器系統，以及重大裝備、環境治理、智慧城市、新能源等航天技術應用與服務產品。

　　作為我國航天科技工業領軍者和本屆航展主辦單位之一，中國航天科技集團公司攜近兩年來的最新科技成果300余項產品參展，全方位、多角度、立體化展示我國航天領域取得的新成就以及航天技術的未來發展。

　　記者在展區看到，首次與觀眾見面的火星探測器、貨運飛船、長征七號運載火箭、高分二號衛星等“明星”產品引起了人們濃厚的興趣。展區內設立了火箭知識查詢系統、月球探測球幕電影等部分互動體驗項目，吸引觀眾體驗航天成果，零距離體驗航天科技魅力。

　　在中國導彈和工業領跑者中國航天科工展區，無人機家族、明星導彈、“升級版”防務對抗體系、新銳固體運載火箭齊聚亮相，共展出防空作戰體系、海防反艦作戰體系、對地攻擊體系、無人作戰體系、空間應急體系等體系的眾多展項，刷新歷屆參展規模。

　　展區里的“新面孔”——我國小型固體運載火箭“飛天一號”，讓專業觀眾們感到十分新奇。據現場工作人員介紹，飛天一號固體運載火箭是我國首個具有低成本、快速集成、快速入軌創新特點的小型固體運載火箭。主要應用于自然災害突發、地面監測和通信系統發生故障時，實現衛星的快速發射和空間部署，及時獲取災害情況信息。

　　國產大客機新增30架訂單，自主研發的支線客機獲青睞

　　當天獲得大筆訂單的還有中國商用飛機有限責任公司，其與招銀金融租賃有限公司簽訂30架C919大型客機合作備忘錄。至此，C919國產大型客機已獲得了來自17家用戶的430架訂單。同時，中國商飛又新增ARJ21—700飛機訂單20架，使這款中國自主研發的高標準支線客機訂單總數達到278架。而在ARJ21—700飛機的客戶中，剛果(布)正式成為首個購買和運營ARJ21—700飛機的非洲國家，包括兩架ARJ21—700飛機及一架ARJ21—700飛機公務機。

　　與中國商飛公司簽署這20架ARJ21—700飛機購機意向協議的朗業(天津)國際租賃有限公司相關人士認為，ARJ21—700飛機對標國際，具有安全、舒適、經濟、環保的特點。

　　中國商飛公司的航空專家介紹說，作為中國首款完全按照國際適航標準研制的渦扇噴氣支線客機，目前在國內外供應商和首家用戶成都航空公司的大力支持下，ARJ21—700飛機技術攻關、試飛取證、預投產交付三條戰線全面推進，已完成了顫振、失速、最小離地速度、自然結冰、大側風、高原、高寒、高溫高濕等一系列高風險、高難度和關鍵科目試飛。剛剛過去的10月29日，ARJ21—700飛機在成都開始了中國民航局最后一項審定試飛科目——功能和可靠性試飛(模擬運營)的試飛工作。4架試飛飛機已累計安全飛行2700架次、5000多個小時。

　　作為中國自主研制的國產大客機，C919大型客機首架機也已經開始總裝，目前總裝工作進展順利，將于年底完成機體結構總裝。C919大型客機的客服工程正同步實施，試飛準備和適航審查工作加快推進。

　　“神秘”的無人機技術是本屆珠海航展的一大亮點。軍用無人機WJ—600A/D無人機、翼龍無人機等明星機型紛紛亮相，彰顯出我國在無人機技術方面的自主創新實力。中航工業成都所副總設計師戴川說，國產無人機具有飛行速度快、飛行高度高、突防能力強的特點，體現了我國無人機研制的高水平。

　　民用無人機技術也有很多可圈可點之處。鷂鷹系列無人機系統、VD—200垂直起降無人機系統，都在珠海航展亮相，尤其是不依賴起降設備的VD—200，還是第一次參展。據介紹，國內民用無人機的使用正處在自知自用到購買服務的階段，鷂鷹系列無人機瞄準未來民用飛機的高端服務鏈。

　　自主研制的4G地空寬帶搭建“空中互聯網”，擁有大量核心專利

　　借助珠海航展平臺，國航和中興通訊聯合展示了“地空寬帶”系統。11月11日，他們又和其他成員單位聯手發起空中互聯網產業聯盟，以助推實現國內民航的“地空寬帶”應用，讓普通乘客在乘坐飛機時流暢自如地接入互聯網，讓空中航班成為下一個的“互聯新生活”。

　　據介紹，這種“地空寬帶”將立足于現有的成熟4G技術，為國航提供全程技術和業務保障，滿足乘客的網絡需求。同時將繼承地空寬帶技術優勢，在未來的5G技術上繼續發展民航應用，以提供更加強大、質量和安全性更高的解決方案。今年4月16日，由北京飛往成都的中國國航CA4116航班實現了國內首個4G地空寬帶航班的試飛商用測試，實現了圖像聲音更清晰、順暢的地空實時視頻會議，具有更高網速、更廣帶寬、更加自由的空地一體互聯網體驗。

　　據提供地空互聯網解決方案的設備廠商中興通訊的專家介紹說，這項4G地空寬帶技術是自主創新的產物，掌握了大量的核心專利。飛機上用衛星上網也是一種接入互聯網的方式——信息先從飛機上的無線裝置傳輸到衛星，再從衛星傳輸到地面的接收站，并接入互聯網。用4G地空寬帶上網，飛機上的信息則直接傳輸到地面基站，并接入互聯網。

　　據了解，在國航航班上，將分期推進4G地空寬帶。先覆蓋北京—成都、北京—上海、北京—廣州等上網需求迫切的航線，未來將全國覆蓋。

　　本版照片攝影

　　人民網記者 翁奇羽

　　版式設計 蔡華偉