原本的規(guī)定是：1月1日起，闖黃燈記6分罰200貨車(chē)白天進(jìn)西安三環(huán)內(nèi)記3分罰200。實(shí)施幾天來(lái)這兩項(xiàng)新規(guī)引發(fā)爭(zhēng)議，昨日被暫緩執(zhí)行。
本報(bào)訊(記者楊明)公安部交管局6日表示，已專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，要求各地交管部門(mén)對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等兩個(gè)新部令自1月1日實(shí)施以來(lái)，受到社會(huì)廣泛關(guān)注。從實(shí)施一周的效果來(lái)看，新規(guī)在規(guī)范駕駛行為、減少交通違法、預(yù)防重大交通事故等方面的積極作用已初步顯現(xiàn)。目前，一些群眾比較集中地對(duì)“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出了意見(jiàn)和建議。對(duì)此，公安部表示高度重視，感謝廣大人民群眾對(duì)道路交通管理工作的關(guān)心、支持。公安部將深入聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化、明確對(duì)違反交通信號(hào)燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定，更好地維護(hù)道路交通秩序和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
對(duì)此，記者聯(lián)系了省、西安市交管部門(mén)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將嚴(yán)格執(zhí)行公安部的規(guī)定。據(jù)了解，目前我省還沒(méi)有處罰一例機(jī)動(dòng)車(chē)闖黃燈。
網(wǎng)友聲音
歡迎這樣的“朝令夕改”
@阿豆再不努力就晚了：總算不用擔(dān)心了。這幾天油門(mén)都不敢使勁踩……
@赤腳大仙在北京：自己抽自己，這可是法規(guī)呀，說(shuō)罰就罰，說(shuō)緩就緩？
@手機(jī)用戶(hù)：能聽(tīng)取百姓呼聲，鼓！改之，再鼓！
@李承鵬：公安部決定闖黃燈者暫不處罰，以教育為主。這首先得歸功于微博和民眾的言論批評(píng)。其次，公安部這次做法順應(yīng)了民意，我一向不善于表?yè)P(yáng)公權(quán)力，就說(shuō)：順民意者，不僅得天下，而且得道路。道路通，人心通，天下通。
@方家評(píng)說(shuō)：新交規(guī)實(shí)施以來(lái)熱議如潮。交管局聽(tīng)取民意、尊重民意，及時(shí)修改，值得贊賞。一部不受百姓歡迎的法規(guī)注定執(zhí)行難。我們歡迎更多的部門(mén)能像交管局這樣“朝令夕改”，當(dāng)然我們最期待“朝令”之時(shí)就事先充分聽(tīng)取民意。
新聞分析
黃燈前請(qǐng)先慢下來(lái)再辯論
公安部6日表示，對(duì)違反黃燈信號(hào)以教育警示為主，暫不予以處罰。在此背后，是連日來(lái)關(guān)于“搶黃燈”執(zhí)法有增無(wú)減的爭(zhēng)議。
細(xì)看這些爭(zhēng)議，不難發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)伺笥汛蠖家?ldquo;剎不住”等親身感受“吐槽”“拍磚”，而行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藙t表示支持和歡迎。
慢下來(lái)，是出于對(duì)安全的重視和對(duì)生命的尊重。在中國(guó)的路口，每年1萬(wàn)多人死亡、40多萬(wàn)人受傷。控制“搶黃燈”，是為了降低機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口的速度，保障交通安全，其初衷符合道路交通安全法的精神。
慢下來(lái)，會(huì)不會(huì)如很多人擔(dān)憂(yōu)的那樣降低通行效率？對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及交管部門(mén)一線(xiàn)民警的觀點(diǎn)一致：不守規(guī)則、導(dǎo)致惡性事故往往造成嚴(yán)重?fù)矶拢眲〗档吐房谕ㄐ行剩粻奚恍┩ㄟ^(guò)路口的速度，換取更好的通行秩序，擁堵反而有可能得以緩解。
慢下來(lái)，后車(chē)不慢追尾怎么辦？道路交通安全法明確規(guī)定，“同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，后車(chē)應(yīng)當(dāng)與前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。”這也是為什么在實(shí)際執(zhí)法中追尾事故由后車(chē)負(fù)全責(zé)的法律依據(jù)。掌握好安全車(chē)距，是一位司機(jī)應(yīng)有的駕駛技能。鑒于現(xiàn)有狀況，公安交管部門(mén)還應(yīng)加大對(duì)亂并線(xiàn)、加塞兒等不文明行為的查處力度，讓更多保持安全車(chē)距的文明守法駕駛?cè)?ldquo;不吃虧”。
慢下來(lái)，能不能停下來(lái)？科學(xué)規(guī)律告訴我們，這是一個(gè)過(guò)程而非一線(xiàn)之差，需要緩沖的時(shí)間和空間。這也是當(dāng)前駕駛?cè)巳后w“吐槽”最為集中的執(zhí)法問(wèn)題所在。在這方面，一些國(guó)家已有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)做法，我國(guó)可以積極借鑒并根據(jù)國(guó)情予以完善。例如，在停止線(xiàn)前添加警示線(xiàn)、劃定緩沖區(qū)，黃燈亮起時(shí)越過(guò)警示線(xiàn)、未到停止線(xiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)自主決定通行，未到警示線(xiàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)停止通行，越過(guò)停止線(xiàn)即算“搶黃燈”。