昨天是“史上最嚴(yán)交規(guī)”實施第四天，也是元旦假期后的首個工作日。假期中，“闖黃燈扣6分”成為街談巷議的熱點話題。昨天，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，公安部關(guān)注到社會各界的質(zhì)疑聲音，正在征求專家及百姓意見，下一步會細(xì)化相關(guān)措施。據(jù)了解，目前北京如對闖黃燈進(jìn)行處罰，需先改造電子眼，處罰界定或與闖紅燈類似。

　　官方表態(tài)

　　針對社會熱議的“闖黃燈”問題，昨天，公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一個路口信號燈的設(shè)置，包括它的轉(zhuǎn)換時間，是根據(jù)路口本身情況和相應(yīng)交通流量和通行情況而確定的，經(jīng)過科學(xué)的論證。交通參與者行經(jīng)路口的時候要謹(jǐn)慎駕駛，注意保持安全車距，減速慢行。如果做到這三點，就能避免在路口附近發(fā)生這種所謂的追尾事故，或者是其它的惡性事故。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，黃燈的警示和凈空路口的作用非常明顯。遇黃燈時，不能再進(jìn)入路口，是國際通行做法，但我國有部分交通參與者，不重視這個問題。遇黃燈時不減速反加速，往往造成在路口發(fā)生惡性事故，或影響路口通行。

　　該負(fù)責(zé)人表示，公安部已關(guān)注到網(wǎng)民包括媒體，對這個問題的關(guān)注。公安部歡迎大家提意見和建議，并會廣泛吸取群眾意見，研究細(xì)化措施。另外，公安交管部門會進(jìn)一步改進(jìn)交通設(shè)施的設(shè)置，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況及時整改，對群眾關(guān)心的存在不科學(xué)的問題，及時調(diào)整有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施。

　　同時，群眾如認(rèn)為執(zhí)法中出現(xiàn)了事實不清、運用法律不準(zhǔn)確的情況，可通過法律途徑或申訴提出。審核后確認(rèn)處理有問題、與事實、法律不符的，公安交管部門會進(jìn)行糾正。

　　多方聲音

　　疑問1 黃燈的功能變了嗎？

　　網(wǎng)友：搶黃燈也罰，闖紅燈也罰，黃燈是不是就沒有存在的必要了？

　　公安部：黃燈原本是對司機以警示、對交通以緩沖。之所以做出規(guī)定，是因為近年來在黃燈時區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。事故的根本原因是缺乏交通安全意識，甚至將表示警示的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。

　　廣州交警：黃燈的作用主要有兩個：一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個緩沖期，二是利用這段時間清空路口，為接下來的異向車輛行駛騰出空間。如果大家都搶黃燈沖過停止線，路口根本無法凈空。

　　南京大學(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)：搶黃燈行為使行人、非機動車過馬路的時間客觀上被縮短，侵害了這部分人群的通行權(quán)益。這是公安部決定嚴(yán)厲處罰搶黃燈行為的初衷。

　　疑問2 要么“闖黃”要么追尾？

　　網(wǎng)友：正常行駛，前車見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身……

　　公安部：機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，應(yīng)履行減速緩行、停車讓行的義務(wù)。“剎不住車導(dǎo)致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務(wù)的違規(guī)行為。

　　一般情況下，在路口時速度應(yīng)在不超過每小時30公里的速度范圍內(nèi)，只要注意力集中、保持安全車距，“搶黃燈”和追尾是可以避免的。

　　中國人民大學(xué)教授楊建順：司機若能降低車速，應(yīng)當(dāng)能夠較好地判斷是否在黃燈亮?xí)r及時停車。

　　廣州交警：駕駛員只要嚴(yán)格按照通過路口時“一慢二看三通過”原則駕駛，一般不會出現(xiàn)黃燈前“剎不住”，或者“被追尾”的現(xiàn)象。

　　疑問3 各地“闖黃”處罰不一？

　　網(wǎng)友：網(wǎng)上看到有的地方表示不處罰，有的地方又要處罰，到底怎么回事啊？

　　公安部：《道路交通安全法》、《道路交通法實施條例》在全國具有普適性，各地應(yīng)按照同一標(biāo)準(zhǔn)貫徹實施，各地關(guān)于搶黃燈的處罰也應(yīng)一致。