西安城市化進程日益加快，舊城改造、基礎設施建設等產(chǎn)生大量建筑垃圾。目前大多采用露天堆放或者簡易填埋的處理方式，既占用了土地、造成環(huán)境污染，也浪費資源。西安市已有企業(yè)嘗試建筑垃圾資源化利用并初顯成效，但全市范圍內建筑垃圾的資源化處理和利用仍需更多支持，亟待突圍。

　　在未來3年—5年，西安將完成三環(huán)以內187個城中村改造。西安市環(huán)境衛(wèi)生科學研究所通過分析城市基礎設施建設、房地產(chǎn)建設、城中村改造，預計未來西安建筑垃圾的產(chǎn)量仍將呈增加態(tài)勢。

　　“資源化利用是剛需”

　　3月22日，未央?yún)^(qū)東前進村拆遷工地，一片拆遷過后的建筑垃圾上，工人們正忙碌。經(jīng)過機器破碎、篩分等工序，這片建筑垃圾將重新變成再生建材，重新加入到建設進程中，實現(xiàn)資源再生和循環(huán)利用。

　　建筑垃圾，指建造、拆除等工程建設過程中產(chǎn)生的廢磚瓦、混凝土、淤泥渣土等，范圍較廣。而從處理角度來講，建筑垃圾原料主要指可以回收利用的混凝土、磚墻、砂漿塊等。

　　上午10時，挖掘機翻斗落下，一斗建筑垃圾原料進入一臺巨大的機器，機器自行根據(jù)用料需求進行預篩分，大料進入破碎機，隨后經(jīng)過篩分機處理，同時機器側向出鐵。7秒鐘后，原先的建筑垃圾、現(xiàn)在的成品料輸出機器。

　　這臺機器的所有方陜西華潔資源綜合利用有限公司稱，一臺機器每天工作10個小時，處理量在2500方—3000方。如果公司現(xiàn)有的三臺機器同時開動，每天能處理6000方—8000方，也就是10000噸建筑垃圾。

　　這些再生建材，將被用在今年6月開工的西咸北環(huán)高速公路上。據(jù)悉，這可能是全國首次在高速公路建設中使用建筑垃圾再生材料。

　　西安市環(huán)境衛(wèi)生科學研究所專家表示，每年全國產(chǎn)生建筑垃圾15億噸以上，絕大部分未經(jīng)任何處理，采用隨意露天堆放或填埋的方式進行處理。這種簡單的處理方式，造成建筑垃圾侵占越來越多的土地；另外，建筑垃圾中的高分子聚合物、有害重金屬元素給土壤和地下水帶來污染。

　　華潔公司總經(jīng)理助理李少康說，在全社會倡導生態(tài)文明建設和可持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境下，“先污染、后治理”的觀念已經(jīng)落后，人們漸漸意識到，“城市建設是剛需，產(chǎn)生建筑垃圾就無法避免，那么妥善處理建筑垃圾，使其得到資源化利用也是剛需。”

　　原料缺乏是首要難題

　　目前西安市對于建筑垃圾的資源化使用，主要是公路墊基回填、堆山造景、制磚等。但如何多元化、長期有效地大量消納建筑垃圾，以及使用再生骨料，尚處于初級階段。

　　據(jù)了解，西安市現(xiàn)有建筑垃圾綜合利用企業(yè)14家，大部分都是用建筑垃圾制磚。整個行業(yè)企業(yè)數(shù)量不僅少，規(guī)模也不大。至于處理能力，每家企業(yè)每天用60方—100方建筑垃圾，總量最多也就是1400方，制成5萬—8萬塊磚。華潔公司這樣的規(guī)模在西安市暫時“一時無兩”。

　　專家認為，如果建筑垃圾綜合利用技術在未來的幾年內得到大規(guī)模運用，將會為城市建筑垃圾找到一條新出路。

　　然而，致力于此的垃圾處理企業(yè)卻是舉步維艱：投資巨大，一般民企、中小企業(yè)難以支撐，原料供應不足，用地得不到保障，再生制品利用難以獲得更多支持。

　　華潔對自己重壓之下得以立足的“后盾”并不諱言：隸屬于西安公路研究院，是省交通運輸廳下屬國有企業(yè)，產(chǎn)品的銷路也有省交通廳、國土資源廳、環(huán)保廳、住房城鄉(xiāng)建設廳于2012年12月聯(lián)合下發(fā)文件做“靠山”，為其建筑垃圾在西咸北環(huán)線高速公路及全省公路綜合利用做鋪墊。

　　即使如此，華潔公司或者說西安市建筑垃圾綜合利用仍然面臨幾大難題。