央廣網(wǎng)北京1月3日消息（記者莊勝春北京臺記者王勁清）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，一些買過車的朋友可能會有這樣的經(jīng)歷。買了一輛車，要交車輛購置稅的時候卻發(fā)現(xiàn)，稅款比按照發(fā)票價格算出來的要多了一些，于是懷疑，這是不是賣車的在蒙自己。實際上，國家給每一輛汽車都設(shè)了一個車輛購置稅的最低計稅價格。如果最終的購車價低于了這個最低計稅價格，就不能按照發(fā)票價來計稅了。

    過去，這個最低計稅價格更新緩慢，所以一旦有車大降價，消費者只能按高價交稅，自然就吃了虧。但從今年開始，情況可能有所改變。國家稅務(wù)總局出臺新政，從今年1月1號起，將依托電子信息平臺，對車輛出廠時采集到的價格信息，自動核定、下發(fā)最低計稅價格。那么，這會給消費者帶來實惠嗎？

    對于最低計稅價格，可能很多買過車的人都覺得有些陌生，但是近年來，隨著汽車市場的紅火、價格戰(zhàn)的增多，它派上用場的時候多了起來。北京東四環(huán)一家4S店的銷售顧問小曹給記者算了一筆賬。

    小曹：比如一款2.0排量的君威，賣18萬5900。那就是18萬5900除以1.17，它的購置稅應(yīng)該是15888，假設(shè)這輛車現(xiàn)在降價3萬，賣15萬5900，再除以1.17，它的購置稅就應(yīng)該是13000多，但是根據(jù)國稅局的規(guī)定，這款車的最低征收額是15200。

    也就是說，即使汽車降了價，也得交稅15200，等于比發(fā)票價格多交了2千多的稅。那么，為什么國家要設(shè)計這樣一個最低計稅價格呢？首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)系主任劉穎介紹，它的主要功能就是避免經(jīng)銷商和顧客達(dá)成協(xié)議，壓低發(fā)票價格偷逃稅。

    劉穎：稅務(wù)機關(guān)通過收集同類型車型正常的銷售價給它進行折算確定下來的，最低計稅價格和它的發(fā)票帳單上的價格按照哪個高我們按哪個計稅。定這個最低計稅價格是防止以過低的價格去申報的，是反避稅的最后一道防線。

    就是這樣，這道“防線”有時卻成了降價不降稅的門檻。此前，最低計稅價格是國家稅務(wù)總局根據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息，并參照市場上車輛交易的平均價格定期采集、定期核價的。每年分別于2月、4月、6月、8月、10月和12月采集六次、核發(fā)六次。這樣自然滯后于市場。

    中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光：現(xiàn)在車型推出很快，去年大概是將近120個新車型，也就是兩三天一個，那么新車一推出，舊的馬上就會有變動，這跟市場離得就太遠(yuǎn)了。

    正因于此，新政的出臺，讓人有了期待——如果通過既有的稅務(wù)信息系統(tǒng)、實時核定下發(fā)最低計稅價格，是不是就不會再多交稅了？

    記者昨晚致電多名汽車經(jīng)銷商，都表示還沒有感受到變化。

    汽車經(jīng)銷商1：還真沒注意，還沒接到這個消息。

    汽車經(jīng)銷商2：這個還我倒沒接到消息，沒接到。

    今年剛剛開始兩天，新政落地生效難免需要時間。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰還表示，短期內(nèi)，想要做到最低計稅價格的實時調(diào)整可能也存在難度。

    韓峰：這個看到反應(yīng)不過來，但是政策也是嘛，以后會慢慢的它會來，我們都希望消費者在這方面會感覺到，車嘛，越來越便宜才對。

    還有業(yè)內(nèi)人士指出，車價分為出廠價格和市場指導(dǎo)價，最低計稅價格的采集、核定是以出廠價為基礎(chǔ)。雖然廠家在調(diào)整官方售價時，一般會同步調(diào)整出廠價，但調(diào)整幅度會相對偏小。也就是說，對稅負(fù)帶來的影響可能更小。所以，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次新政的調(diào)整對于汽車銷售影響有限，消費者的購車選擇也不會受到幾千、最多上萬的稅差的太大影響。

    韓峰：要是猜到它哪天漲或是不漲或者消費的時候再去買車，剛開始可能會顧忌，以后可能不會作為主要的考慮。

    劉穎也認(rèn)為，新政會使稅收的執(zhí)行更加及時、人性化，但這不意味著車主會絕對的少交稅：

    劉穎：公告本身并不是一個稅收優(yōu)惠政策，而是一個完善稅務(wù)機關(guān)工作流程更加科學(xué)、及時地去確定車輛最低計稅價格的一個環(huán)節(jié)，不能夠說由于這個政策導(dǎo)致了消費者買車的時候少交稅了。