原標題：油價“兩連漲” 北京92#汽油每升漲0.31元

　　油價迎兩連漲，漲幅創兩年多以來最大紀錄；機構預計航空燃油附加費將恢復

　　27日，國家發改委發布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.29元和0.32元，調價執行時間為2月27日24時。北京市發改委同時發布通知稱，92號汽油最高零售價從6.01元/升，上調0.31元至6.32元/升。

　　本輪油價漲幅不僅創出2013年3月底新成品油定價機制出臺以來的新高，也是自2012年10月以來的最大漲幅。在持續半年多跌勢后，國內成品油零售價已經“二連漲”，汽柴油累計上漲幅度分別達到680元/噸、655元/噸。

　　國際油價曾現單日暴跌

　　國家發改委昨日表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。

　　在27日調價的前一日，國際油價曾出現暴跌。

　　據卓創資訊成品油分析師張斌介紹，受美元上漲以及投資者獲利回吐影響，國際油價26日下跌。其中紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.82美元，收于每桶48.17美元，跌幅為5.53%（創下主力合約自1月底以來的最低收盤價）。4月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1．58美元，收于每桶60.05美元，跌幅為2.56%。

　　為何國際油價暴跌，而國內仍然調漲。張斌解釋說，在當前國內成品油價格形成機制下，國內成品油10個工作日一調，因此在計算原油變化率時，周期均價更為合理，而單日價格波動對整體趨勢影響不大。以單日油價波動10美元/桶測算，在平均到計算周期內時，影響整體均價變化1美元/桶，而原油單日變化10美元/桶的走勢很難出現，所以原油單日變化影響不大。

　　航空燃油附加費將恢復

　　因國際油價此前持續下跌，航空燃油附加費于2月5日暫停征收。而伴隨著油價兩連漲，參照國際油價走勢而定的航空煤油進口到岸價也出現超300元/噸的漲幅，受此影響，3月初國內航空燃油附加費也將再度征收。

　　中宇資訊分析師孫雪君對記者表示，截至北京時間2月26日，國內航煤計價期結束。中宇資訊監測的新加坡航空煤油均價為70.484美元/桶，預計發改委2015年3月新加坡航空煤油進口到岸完稅價4159元/噸，較上月價格上漲317元/噸，環比上漲8.25%。

　　依據2011年11月份發改委下發的《關于完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，由于本輪計價期漲幅已超過250元/噸的調價紅線，因此中宇資訊預計，3月5日，國內航空燃油附加費將再度征收。

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　　下一輪調價或擱淺

　　去年下半年，國際油市歷經半年多的下行行情，進入2015年價格跌勢放緩。受到石油鉆井數量減少、石油生產商削減開支，以及部分國家經濟緩慢復蘇帶來的需求前景好轉等利好消息影響，國際油價于1月底開始出現寬幅震蕩。

　　但隆眾石化網分析師李彥認為，持續的漲勢尚未確立，場內利空因素依舊存在，下行風險仍可能出現。預計下一輪（3月12日24時）成品油上調或擱淺的概率偏大。

　　但也有業內人士認為，油價反彈仍需時日，油市供需基本面并未出現明顯改觀。

　　中宇資訊分析師桑瀟說，從供應面來看，OPEC并未參考厄瓜多爾等國家關于召開緊急會議的提議，依舊維持穩產。非歐佩克產油大國中，美國方面石油產量目前也未受到鉆井數量減少的影響，其周度庫存穩步增加并持續刷新紀錄高位。俄羅斯方面因油價低位對經濟沖擊較大，更需要維持穩產甚至高產來補其損失。

　　需求面來看，美國經濟走勢尚可，歐元區稍有好轉，不過中國、俄羅斯等經濟體形勢欠佳，能源需求及需求前景回暖較慢。此外，美元指數強勁也對大宗商品形成壓制。（記者趙嘉妮）