中新網(wǎng)柳州12月12日電 (高東風(fēng) 楊渤)12月11日晚，廣西柳州，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，在牽引體系的作用下，國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的現(xiàn)澆T構(gòu)雙墩同步轉(zhuǎn)體橋，在預(yù)定的衡柳鐵路天窗期開(kāi)始“空中芭蕾式”轉(zhuǎn)體。
據(jù)悉，此次轉(zhuǎn)體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關(guān)鍵控制性工程，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建，橋長(zhǎng)1176米，跨衡柳高鐵段采用2×80米轉(zhuǎn)體T構(gòu)設(shè)計(jì)，單幅長(zhǎng)160米，單墩轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.61萬(wàn)噸，采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先平轉(zhuǎn)法施工，左、右幅同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，是屬于國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的雙墩同步轉(zhuǎn)體橋施工項(xiàng)目。
圖為俯瞰廣西柳州永柳高速跨衡柳鐵路雙轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆T構(gòu)梁成功完成轉(zhuǎn)體。高東風(fēng) 攝該項(xiàng)目施工方介紹，為實(shí)現(xiàn)讓萬(wàn)噸“巨無(wú)霸”空中轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)設(shè)位置，項(xiàng)目部與鐵路相關(guān)部門(mén)、施工單位等多次共同召開(kāi)技術(shù)和安全方案研討會(huì)，組織專(zhuān)家論證，不斷優(yōu)化施工方案。
為確保轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，采用試轉(zhuǎn)體施工，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。在正式轉(zhuǎn)體過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行三維實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)糾偏，確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對(duì)接，到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置。
歷經(jīng)120分鐘的精密轉(zhuǎn)動(dòng)后，左、右幅完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉(zhuǎn)體，為永柳高速明年如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵七局集團(tuán)有限公司廣西永柳高速公路施工總承包部四分部經(jīng)理夏旺表示，此次轉(zhuǎn)體施工采用柔性薄壁墩與梁體固定的方式，依托北斗衛(wèi)星定位智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了±0.5毫米的超高精度轉(zhuǎn)體，樹(shù)立起國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁建造的標(biāo)桿。
桂林至欽州港公路(永福三皇至柳州段)項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱(chēng)永柳高速)，是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“縱7線”的關(guān)鍵路段，主線全長(zhǎng)79公里，項(xiàng)目全面建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力。(完)