目前從汽車終端市場的了解來看，今年汽車廠家給經(jīng)銷商的任務量比去年提高了60%-100%，單店庫存深度平均1:0.6，有的接近1:1，以1.6升及以下排量車型居多。按照行業(yè)的標準，目前的庫存量還沒有達到或超過庫存風險警戒線，但是提高的任務量、增加的庫存量和資金壓力的加大，使汽車市場需求又回歸到常態(tài)。所以今年汽車廠家和經(jīng)銷商都不會有2009年市場逐月明顯攀升的感覺。
新華信總裁林雷認為，從企業(yè)產(chǎn)品供應能力角度來看，2009年下半年大部分國內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達到極限，雖然車企產(chǎn)能擴建消息頻頻傳出，但是汽車產(chǎn)能在短期內(nèi)無法實現(xiàn)擴大，所以2010年中國汽車全年總產(chǎn)量不會有爆發(fā)性增長。
“其實從2000年到2009年中國汽車市場的增長幅度來看，我國汽車市場的發(fā)展規(guī)律一直是一條波動式向上的曲線。在過去的十年間，我國汽車市場最低的增長數(shù)字是6%，最高的增長數(shù)字超過了40%，其中有3年的增長幅度在20%左右，有兩年的增長幅度在10%左右，但是不管怎樣，從總體發(fā)展趨勢上看，我國的汽車市場始終是處于增長的狀態(tài)之中的。2010年我相信，國內(nèi)汽車市場又將會從40%多的一個高點回歸到一個理性增長水平之中。”林雷對記者說。
國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，下半年隨著汽車廠家產(chǎn)能的逐步擴大，汽車市場的供求關系會向著有利于消費者的方向轉(zhuǎn)化，排隊等車、加價提車的現(xiàn)象會有所緩解，汽車市場總體上將達到供求相對平衡的局面，但是消費者期待的車型價格大幅度下降的情況恐怕難以出現(xiàn)。
徐長明預計今年國內(nèi)乘用車銷量將達到1050萬輛，預計增速為21.5%；商用車銷量將達到336萬輛，預計增速為9.1%；交叉型乘用車銷量為214萬輛，預計增速為9.7%；汽車市場整體銷量為1600萬輛，預計增速為17%，而去年這一數(shù)字為51.6%。（作者：王穎）