中新網(wǎng)10月17日電(記者 左雨晴)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，我國已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)大國和使用大國。根據(jù)電池使用壽命推算，我國即將迎來動力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)統(tǒng)計，2024年國內(nèi)動力電池回收量突破30萬噸，對應(yīng)市場規(guī)模超480億元，預計到2030年國內(nèi)市場規(guī)模將突破千億元，大力推進動力電池回收利用是當前的一項重要工作。
10月17日，記者從市場監(jiān)管總局專題新聞發(fā)布會獲悉，“十三五”以來，工信部會同市場監(jiān)管總局等部門累計發(fā)布動力電池編碼規(guī)則、材料回收要求等30余項國家和行業(yè)標準，初步構(gòu)建了動力電池回收利用標準體系。
據(jù)市場監(jiān)管總局標準技術(shù)司司長劉洪生介紹，在政策推動與市場需求的雙重驅(qū)動下，動力電池回收利用標準的實施取得了顯著成效。例如，《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》《車用動力電池回收利用 余能檢測》等國家標準實施以來，在行業(yè)內(nèi)得到大規(guī)模推廣應(yīng)用，促進了產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)模化的健康有序發(fā)展。通過實施應(yīng)用標準，部分企業(yè)實現(xiàn)鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率達96.5%，促進產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，取得較大的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益。
劉洪生指出，動力電池結(jié)構(gòu)復雜，應(yīng)用場景多樣，涉及行業(yè)眾多，給高效回收利用帶來挑戰(zhàn)。為加強動力電池回收利用標準化工作統(tǒng)籌管理，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部正在共同推動組建全國動力電池回收利用標準化技術(shù)委員會。該標準化技術(shù)委員會將匯聚原材料、電池生產(chǎn)、整機裝備、回收拆解、化學處理、再生利用等相關(guān)行業(yè)力量，統(tǒng)籌規(guī)劃動力電池回收標準體系，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游標準銜接配套，面向汽車、船舶、儲能、軌道交通、飛機等領(lǐng)域電池回收利用需求，盡快出臺一批重要國家標準，為高水平標準供給提供技術(shù)組織保障。
工業(yè)和信息化部節(jié)能司一級巡視員尤勇表示，工業(yè)和信息化部高度重視以“標準化”手段推動動力電池科學規(guī)范回收利用。下一步，工信部將會同市場監(jiān)管總局等部門加快制定《車用動力電池拆解破碎安全技術(shù)要求》等強制性國家標準，強化動力電池回收利用關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全保障。抓好《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》等鋰電池產(chǎn)品強制性標準落實，禁止在電動自行車等領(lǐng)域使用廢舊動力電池再利用產(chǎn)品。加快制修訂各類應(yīng)用領(lǐng)域鋰電池產(chǎn)品強制性標準，以標準規(guī)范動力電池回收利用。(完)