中新網重慶9月25日電 (張旭 周毅)記者從渝黔鐵路有限責任公司獲悉，9月25日，隨著“長江號”盾構機在重慶市渝中區順利接收，標志著渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道盾構段順利貫通。
渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道是長江上游第一條高鐵穿江隧道，由中鐵二院勘察設計、中鐵十四局承建，是渝廈高鐵全線關鍵控制性工程。
圖為“長江號”盾構機接收現場。張旭 攝該隧道跨越重慶市渝中區與南岸區，為單洞雙線高速鐵路隧道，全長11942米，起始于重慶火車站，沿途下穿市政道路、高架橋梁、軌道交通線、建筑群、長江主航道及南山山體，整體呈現“穿山、穿城、穿江、穿水”的復雜特點，施工難度大，技術要求極高。
據中鐵十四局相關負責人介紹，渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道盾構段全長3845米，穿越長江段長達1282米，采用的是自主選型設計的“長江號”泥水平衡盾構機，開挖直徑達12.66米，施工過程中面臨高水壓、復雜地質等挑戰。
據渝黔鐵路有限責任公司有關負責人介紹，建設者們為“長江號”盾構機特別定制了一系列先進技術解決方案，配置了高精度氣液壓力平衡系統、高壓沖刷系統和帶壓重型刀盤等關鍵裝置，并創新引入了有害氣體自動監測、主驅動密封壓力自動平衡等先進技術。
圖為“長江號”盾構機接收現場。張旭 攝此外，中鐵二院技術團隊通過自主摸索與技術創新，首創“上部拱蓋復合式襯砌+下部邊墻錨桿擋墻疊合二襯結構”的洞室結構設計，攻克了3500噸級大直徑盾構機在洞內精準組裝、始發等難題，填補了行業技術空白。
渝廈高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。目前，渝廈高鐵重慶東至長沙段、贛州至廈門段已開通，待其重慶至重慶東段、長沙至贛州段建成后，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。(完)