中新網重慶9月20日電 (黃維正)新車亮相，讓人一飽前沿科技和“未來座駕”的眼福；“C彎出道”，與愛車一起走一場萬眾矚目的“秀場”；濱江騎行，感受重慶悅來江灣愜意的江景與秋風……
第二十三屆中國國際摩托車博覽會9月19日至22日在重慶悅來國際會展城舉行，來自全球的900多家企業參展，規模創歷史新高。
作為我國唯一的國家級摩托車專業展會，本屆摩博會聚焦電動化、智能化及大排量摩托車，集中展示行業最新成果。
圍繞摩托車這一主角，重慶又一次吸引著全國乃至世界的目光。
年輕“騎士”在這里遇見夢想
9月15日，“00后”李譽捷騎著一臺軍綠色“侉子”摩托，花了三天時間從湖南長沙騎到重慶悅來參加摩博會。
“又是老朋友見面的日子，如今在這里能看到越來越多和我年齡相仿的面孔。”李譽捷近兩年每年都會到摩博會“打卡”，他感覺今年摩博會首日雖然下著雨，但從展會規模、觀展人數量上來看，都不遜色于往年。
圖為摩博會現場。黃維正 攝在千里科技展區，正考慮添置新摩托的“Z世代”女生王娜有些許猶豫。本次摩博會，千里科技以“雙星閃耀”為主題，旗下力帆摩托、派方機車雙品牌攜全系產品亮相。她不知道該選擇采用“量子幾何”設計語言、車身線條粗獷有力、充滿未來感和科技感的星艦6車型，還是要自由、逐風感強的V400車型。
“都好酷！都好帥！都是好車都想要！”王娜看著展臺車型簡介說，前者搭載77GHz毫米波雷達，實現盲區監測、碰撞預警等功能，還有隨動大燈系統、NFC無鑰匙啟動、前后雙攝行車記錄儀、三箱電動鎖等配置，智能化十足；后者低扭更強勁，1560mm的長軸距車身、690mm的低座高，讓人能輕松掌控。“真是難以抉擇！”
“其實不需要太糾結，我們有定制化服務！”現場工作人員打消了她的顧慮，“圍繞用戶定制化需求、社交場景式營銷，派方機車已開啟B2C合伙人模式，可通過終端場景看車試駕、線上定制選配、一車一產流程溯源、售后全生命周期服務，滿足‘Z世代’個性社交需求。”
圖為國產摩托車吸引觀眾駐足。黃維正 攝《中國電動摩托車行業發展深度研究與投資前景分析報告(2022-2029年)》指出，逐漸成長起來的Z世代將成為促進未來整體市場增長、細分市場爆發的核心力量。Z世代的消費表現促使摩托車企業制定更為差異化的品牌、產品、服務和營銷體系。
“個性與自由是我們的生活信條，一輛摩托車有沒有回頭率很重要。”26歲的“騎士”瀟覃說，摩博會就好比一個“理想國”，年輕人在這里圍觀帥氣的機車，結識志同道合的摩友，感受騎行的樂趣，盡情享受理想的生活方式，有種“騎士回家”和“夢想照進現實”的親切感。
新興車企在這里看清方向
據《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發展趨勢》報告，預計2026年全球電動摩托車市場規模將達到693億元，年復合增長率(CAGR)為6.5%。而電動化、智能化亦是本次摩博會的亮點之一。
2025年1-6月，重慶市電動摩托車產量達123.7萬輛，同比增長33%。而本屆摩博會，電動摩托車整車參展商數量較上屆增長60%，智能科技與配件參展商數量增長20%，這直觀地展示了重慶摩托車產業向高科技、高附加值方向轉型的強勁勢頭。
“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。”摩托“發燒友”們常說的這句話，道盡騎行的精神共鳴。可無燃油、無轟鳴的電動摩托車，要如何成為“騎士”的“夢中情車”？
圖為觀眾試乘電動摩托車。黃維正 攝在NAXEON霓星展區，一群俊男靚女圍在一臺臺造型酷炫的電動摩托車旁，輪流跨上去拍照。在手機鏡頭前，他們做出俯身沖刺、壓彎等賽道騎行姿勢，玩得不亦樂乎。
這關鍵在于抓住了“騎士”對自由與掌控的核心追求——用續航突破打消顧慮，以智能交互優化體驗，靠個性設計戳中喜好，讓靜謐騎行同樣裝下“靈魂”。
“定位城市通勤高速電摩，我們要走的技術路線，是通過智能化實現場景化，從而達到個性化。”霓星科技創始人牟剛介紹，“以光為媒介、與光并駕齊驅，通過需求驅動，該品牌首款電摩產品命名為‘I AM.’，它擁有科技感、未來感的外觀，光語交互的獨特設計，煥新多感官流動交互體驗，因此在國內市場命名為‘追光’。”
“好看、好用、好玩”是越來越多年輕人選擇電動摩托車的理由。“Z世代”大學生陳昕以人機交互舉例談到鐘情該車型的原因，“該電摩前后配備高清雙攝像頭，能記錄行駛過程，自動錄制視頻，捕捉一日騎行中的精彩瞬間、高光時刻；還可從曲線圖了解到壓彎角度、轉彎速度等技術方面的變化數據……”
在摩博會上，記者發現，電動摩托車已經能通過儀表盤、行車記錄儀等設備實現娛樂、導航等智能化。現場，多名產品經理認為，摩托車電動化和智能化才剛剛開始，更需要踏踏實實傾聽用戶現場感受現場反饋，以安全為本為下一步產品優化升級找到方向。
電摩產業從這里看向未來
不只有摩托車整車企業在摩博會“群星閃耀”，產業鏈上下游的裝備商、零部件廠商也紛紛登臺。
不少企業負責人坦言，摩托車邁向電動化、智能化的轉型路，實則是對供應鏈的一次深度重塑；而全行業加速推進數字化、網絡化、智能化升級，早已不是選擇題，而是電動摩托車產業持續向前的必經之路。
“近幾年，中國摩托車行業通過轉型升級，抓住了智能化、電動化趨勢，而作為供應鏈企業，我們也在‘智電’浪潮中拼命尋找機會。”重慶幾米信息技術有限公司副總經理向娉憑如是說。
在該企業展臺，不時有專業嘉賓觀眾前來咨詢摩托車車聯網通信與控制終端、新能源摩托車啟動電源、車載定位終端等產品，冀在后續新場景開發、新產品研發中達成合作。
“CAN-TBOX是一款專為摩托車研發的車聯網通信與控制終端，通過集成CAN總線、GNSS定位和蜂窩通信等功能，為摩托車廠商與用戶提供遠程監控、智能管理與車聯網服務的一體化解決方案。”向娉憑詳細介紹了這產品。她說，別看零配件小，卻能精確讀取儀表數據、里程、胎壓等信息，實現遠程操控，這為摩托車安全監管提供了保障。
《重慶市智聯電動車產業發展行動計劃(2025—2027年)》明確工作目標：到2027年，電動車年產量超1500萬輛，其中電動摩托車占比超80%，建成全球智聯電動車產業基地。
如何達成這一目標？“我們不僅要‘引進來’，更要‘長出來’。”在重慶兩江金融發展有限公司企業服務部負責人看來，產業集群與政策支撐是電動摩托車高質量發展的根基，金融活水“精準滴灌”與“靶向引育”是重要保障。
她舉例說，該企業聯合銀行建立的產融渠道，就給予了一家有潛力的電動摩托車配套企業便捷的貸款和服務，推動解決企業融資難、融資貴、融資慢、融資繁等問題；同時，通過“搭臺”連線，鏈接產業鏈合作機會，也讓企業創新成果實現加速轉化和產業化。
對于“騎士”而言，摩托車是追趕自由的伙伴。而對于重慶，“摩都”也從未熄滅燃燒的“引擎”，它一路“追風”，推動智聯電動車產業發展加速向前。(完)