中新網蘇州9月16日電(記者 鄧敏 谷華)“2024年，太倉港完成貨物吞吐量近3億噸、集裝箱吞吐量超800萬標箱，為江蘇乃至長江沿線城市外貿保穩提質提供了重要支撐。”16日，江蘇太倉港口管委會發展服務局局長方健介紹太倉港發展“成績單”時說，太倉港已成為長江沿線最大的外貿港口。
汽車在太倉港“出海”。太倉港口管委會 供圖當天上午，在太倉港海通碼頭，“禮諾運輸號”輪裝載2600余輛商品車啟航發往歐洲。“玉衡先鋒號”輪正在緊張作業，即將裝載3600余輛商品車啟程前往東南亞。在碼頭的另一側，內貿船“華嘉7號”輪正在卸載從長江中上游“水水中轉”運輸過來的汽車，這些車輛在完成檢驗后，也將踏上“出海”之旅。
2024年，太倉港出口汽車48.44萬輛，同比增長18.9%，從太倉港“出海”的汽車遠到歐洲、南美洲、非洲、東南亞等116個國家和地區。今年1-8月，太倉港出口汽車51.3萬輛，同比增長64.3%，已突破去年全年出口總量，創歷史新高。
“我們將加強與船公司、汽車主機廠品牌及其他港口之間的交流溝通，探討新航線、新品牌、新合作方式的可行性。”海通(太倉)汽車碼頭有限公司總經理劉兒七介紹，公司將把碼頭打造成中國自主品牌新能源汽車出口的關鍵樞紐，為中國新能源汽車走向世界提供堅實、高效、可靠的物流通道保障，助力中國汽車產業進一步提升國際競爭力。
位于長江入海口的太倉港。太倉港口管委會 供圖太倉港位于長江入海口，38.8公里岸線資源、-12.5米深水航道以及江尾海頭的獨特區位優勢，為港口發展奠定了堅實的基礎。目前，太倉港已建碼頭18座、各類泊位99個，形成了集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業區。
今年前8個月，太倉港完成集裝箱吞吐量580萬標箱，同比增長2.2%，完成貨物吞吐量1.99億噸，同比增長7.9%，其中外貿貨物吞吐量完成8659萬噸，同比增長11.7%。
如此大的吞吐量是如何高效完成的？原來，這里擁有“智慧”的自動化碼頭。
在太倉港集裝箱四期碼頭，只見長江上船只來來往往，岸邊的吊車正忙碌著起吊貨船上的集裝箱。岸邊的堆場上，五顏六色的集裝箱被如同搭積木一樣整齊堆放，軌道吊車自動將集裝箱準確吊裝在集卡上。
太倉港集裝箱碼頭。太倉港口管委會 供圖方健介紹，太倉港集裝箱四期碼頭是全國內河及長江流域首個堆場自動化碼頭。總投資42億元，岸線長1292米，共建設4個5萬噸級集裝箱泊位，水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設計，年集裝箱通過能力200萬標箱。
“碼頭配置28臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，通過AR和人工智能技術自動識別集卡位置進行裝卸操作，可實現減少設備作業人員約70%，提升作業效率20%。”太倉正和國際集裝箱碼頭操作部經理劉斌介紹，碼頭11臺岸橋中有1臺可實現遠程控制進行裝卸作業，其余均預留遠控接口，為后續岸橋自動化作業提供硬件支撐。
據了解，太倉港已經基本形成“外貿直達、沿海內貿、遠洋中轉、長江集并、內河喂給”五張航線網絡，覆蓋東北亞、東南亞、中東、地中海、東歐、北非、南美等地區120余個港口，構建起橫貫東西、通江達海，覆蓋近遠洋、鏈接江海河的航運物流體系。(完)