全新君威的儲(chǔ)物空間也很到位，空間預(yù)留也很大，值得一提的是后排中央扶手，設(shè)計(jì)很寬大的同時(shí)也不會(huì)影響到后排乘坐者的空間，這與2008年的君威設(shè)計(jì)同出一轍，并提升很大。
動(dòng)力方面：
試駕車型為2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)左右可以產(chǎn)生137KW的功率，最大扭矩也為240N.m，可以滿足駕駛者的需求，同時(shí)綜合油耗也在百公里5-7L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性很好。
全新君威采用全新6速手自一體變速箱，換擋很平順，沒有頓挫感，在中段加速中也有不俗的表現(xiàn)，在PNDR換擋中，檔位顯示也很清晰，手感很好。
在試駕過程中，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)在各種路面行駛中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在起步階段非常平順，如果需要在急加速起步時(shí)也可以配合駕駛者，中段加速期間有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在30-60m超車中，非常輕松，在高速駕駛中車輛也很穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不是很明顯，可以隨心所欲的駕駛，全新君威的油門踏板軟硬適中，反應(yīng)也很迅速。
全新君威采用前后內(nèi)通風(fēng)盤設(shè)計(jì)剎車，在保證駕駛中的剎車穩(wěn)定性的同時(shí)也有不錯(cuò)的散熱功能，沒有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，反應(yīng)很靈敏，剎車踏板設(shè)置同油門踏板一樣，軟硬適中，在輕踩時(shí)，車輛緩緩剎車，在急剎車中，踏板由淺入深，踏板能明顯的反饋駕駛者，同時(shí)剎車距離也很出色，在變道剎車中，ESP和ABS兩者配合也很不錯(cuò)。同時(shí)車輛配備ABS電子防抱死系統(tǒng)/EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)/ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)/TSC車身牽引力控制系統(tǒng)/TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，等主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及HillAssist坡道輔助剎車系統(tǒng)，EEPO剎車優(yōu)先系統(tǒng)，前后采用17寸剎車盤，保證了剎車的有效性。