對比·停車
香港最貴
北京最亂
美國 基本沒有停車費用
“在西雅圖，除了商業(yè)中心周圍的公共停車場，可能會有停車收費，除此之外的地方，基本都不會收取停車費，我們居住的小區(qū)也不會收取停車費；各個單位都有自己的停車場，對員工也是免費的。”袁廣宇介紹說，商業(yè)中心的停車收費也不貴，平均價格在5美元左右，每一小時會增加2美元。有的橋在車流量比較大的時候，會征收過橋費，一次2美元，但是這個收費也是不定時的，有的時候不收。
香港 停車費接近“天價”
“香港的停車費奇高無比，這一點好像全世界的人都知道。”陳新宇介紹說，香港是寸土寸金之地，停車難不說，停車費少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位，每個小時要30港幣，如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心，每個小時的停車費就要60港幣。普通住宅每個月的停車費要超過2000港幣，這個價格相比內(nèi)地，應該是‘天價’了。”
北京 停車收費亂象有待治理
在北京，停車費可能是所有車主心中“永遠的痛”。居住小區(qū)車位奇缺，路邊停車收費混亂，單位停車場只對內(nèi)開放，公共停車場少且偏遠……關于停車，車主們都有一肚子苦水。
按照最新標準的非居住區(qū)停車收費新政，北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個重點區(qū)域，路側停車首小時10元，第二小時起15元；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域，路側占道停車首小時6元，第二小時起9元；三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域，路側占道停車第一小時2元，第二小時起3元。
“標準雖然有且是最新的，但是事實上，停車收費究竟要交多少錢，更多地則取決于停車收費員的一句話。”不止一位北京的車主這樣向北青報記者說。本組文/本報記者 陳筱紅
對比·手記
批零利潤嚴重倒掛
正是壟斷的結果
曾經(jīng)看到一幅漫畫，說的是一個已經(jīng)在華經(jīng)營數(shù)年的跨國車企，對著還正在觀望的另外一些跨國車企揮手說道，“快來快來，這里錢多人傻”。此次財經(jīng)實驗室對比的三款車三地的售價以及北京、上海等地常見的不少購車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價上再加價“求先”的行為，確實有點無語。
“國外廠商限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價的行為一直存在，他們通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商的售價、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價格，但是這些廠商非常謹慎，從來都是口頭傳達他們的限定要求，而不會留下書面證據(jù)。”在曾經(jīng)的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說，有的跨國車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價格委員會，就是把經(jīng)銷商秘密召集起來，給他們限定最低銷售價格，后來被人舉報就不敢公開再搞類似的活動了。“如果經(jīng)銷商賣了低于他們要求的價格，廠家就會采取一些商務政策進行懲罰。”
“以前我們4S店還可以自行進口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進口分配。”一位4S店的高管表示，總代理其實就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達到對4S店的控制，無論售價、銷量，還是商務政策，都是總代理說了算，4S店其實一點權力都沒有。“除了限價銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”