按照廣汽本田的思路套到東風本田身上使用卻是走不通的，為何？由于本田制定的保養間隔為5000公里或3個月就需要保養一次，每次保養都需要更換機油機油濾。如此一來，使用半合成機油或以上的機油等同于浪費，為此，絕大多數4S店都會建議車主使用礦物油即可。

　　五、東風日產

　　日產分別有礦物油（10W-30）、半合成機油（5W-30）和全合成機油（5W-30）可以選擇。由于粘度為30，三種機油都可以使用在同一款車型上，至于使用何種機油，車主可自行選擇。

　　日產的API等級比較低，只有SL級。目前主流的API等級為SN級。對于車輛排放而言，日產采用OBD車載診斷系統成為了需要，OBD其中一種重要的功能能夠監測尾氣排放是否超標。

　　六、一汽馬自達

　　一汽馬自達的調查比較早，缺少了睿翼、馬自達8的機油數據。由于大多數品牌在發動機技術方面和保養配件的管理上都可以看到，同一品牌車型所使用的發動機機油粘度和等級變化不會太大。

　　七、長安馬自達

　　在采集的時候我們看到，長安馬自達統一采用原廠SM級粘度為5W-30半合成機油。如果想選擇礦物油或全合成機油則需要購買原廠以外的品牌機油。

　　馬自達5W-30粘度機油適用性較廣，并且采用的機油種類為半合成機油，對于馬自達規定每隔6個月或1萬公里更換一次機油、機油濾而言，性價比突出。

　　八、長安鈴木

　　鈴木所使用的原廠機油是由中石化代工的SH級，粘度為15W-40；而SL級則是使用殼牌半合成機油。從API等級來看，在日系品牌當中鈴木使用的機油等級是最低的了。

　　說句話外題，鈴木使用的原廠油液當中，大部分使用的是中石化代工。

　　九、東南三菱

　　我們對三菱汽車的采集比較少，目前只能匯總進口勁炫和國產翼神的機油調查。進口勁炫使用的機油為SL級，粘度為10W-30，由于每隔5000公里更換機油，廠家建議使用該機油即可，當然，勁炫還可以選擇女王牌機油

　　國產東南翼神使用的機油有SM級的女王牌機油，其粘度為5W-40，溫度適用范圍極廣；另外還有福斯代工東南原廠配備的SJ級，粘度為10W-40機油。不得不說一句，SJ級機油是本文機油等級之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年實施之后到現在有著一定的年限，雖說使用所有汽油發動機，但是否使用，這點車主自行決定了。

　　十、斯巴魯

　　斯巴魯比較特別。斯巴魯所有的車型都使用等級為SM級機油，粘度為5W-30原廠半合成機油。說到斯巴魯的原廠機油，我不得不得清楚一點，由于斯巴魯是進口車型，在斯巴魯整車質保期內（3年或10萬公里）都得使用斯巴魯原廠機油。

　　斯巴魯機油從API等級到粘度方面來看，主流日系車型所使用的機油并無太大的拆別，可以說中規中矩，并無太多亮點。

　　● 韓系

　　韓系品牌較少，目前經過調查獲得了北京現代和東風悅動起亞一部分車型的機油情況。總的來說，韓系使用的機油跟日系相差不大，主要以礦物油為主，少部分車型使用半合成機油和極少部分車型使用全合成機油。

　　一、北京現代

　　現代IX35使用的機油API等級為SL級的礦物油，該原廠機油由摩比斯生產。從5W-20機油的粘度來看，IX35使用的機油比較適合溫度中等和偏低的地區使用，在溫度較高的亞熱帶、熱帶和赤道地區而言，就得更換粘度更高的機油了，否則潤滑效果大打折扣。

　　韓國汽車對自己國家生產的配件比較依賴，或許可以說是支持自己國家吧。機油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生產者，則采購其他韓國廠商生產的配件，比如輪胎。

　　可以說，北京現代所有的車型使用的機油幾乎是SL級，粘度為5W-20的半合成機油。