氣囊是不是能保證安全？

　　正如氣囊它的學(xué)名“SRS”（Supplemental Restraint System的縮寫，意思是輔助防護系統(tǒng)）一樣，氣囊只是輔助保護裝置，必須配合安全帶使用，否則因為其很快的膨脹速度反倒容易造成傷害。有研究表明，如果“安全帶+安全氣囊”的有效保護率高達60%；那么在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%～49%；而僅使用氣囊，有效保護率急劇下降到18%。以往有人過分夸大了氣囊的作用，或者習(xí)慣稱其為“安全氣囊”，引起了大家對氣囊能保證安全的聯(lián)想。

　　氣囊是不是越多越好？

　　現(xiàn)在，很多新車型裝備的氣囊越來越多，十萬元級別的車輛上，已經(jīng)可以看到側(cè)氣囊、側(cè)氣簾甚至膝部安全氣囊。隨著氣囊技術(shù)的進步，其安全性越來越好，例如從原來的單級氣囊發(fā)展到雙級氣囊、無煙式氣囊的出現(xiàn)、邏輯控制也越來越縝密，能在更合適的時間起爆。雖然氣囊彈開有很多前提條件，但畢竟能提供多方位、更全面的保護，所以我們還是建議多多益善。

　　氣囊不是你想彈 想彈就能彈

　　這是某款緊湊型SUV的氣囊功能說明書

　　正面

　　氣囊

　　A

　　以下情況會彈開

　　以下情況，超過中等強度的沖擊力將會使正面安全氣囊彈開：

　　以超過22km/h的速度直接碰撞堅硬墻壁

　　碰撞路沿石、道路邊緣或者堅硬的物體

　　猛力著陸或者汽車墜落

　　在與汽車的正面成30度角范圍內(nèi)的正面碰撞

　　駛?cè)氪罂踊蚺鲎泊罂舆h側(cè)

　　B

　　以下情況

　　可能不會彈開

　　與樹木或電線桿的碰撞會導(dǎo)致汽車外表嚴重損壞，但是卻可能不會觸發(fā)安全氣囊

　　對其側(cè)面的正面偏移碰撞

　　追尾碰撞或者駛?cè)肟ㄜ嚨暮髾诎逑旅?/p>

　　C

　　以下情況不會彈開

　　來自后面的碰撞

　　來自側(cè)面的沖擊（這可能會導(dǎo)致側(cè)面氣囊和氣簾彈開）

　　汽車側(cè)翻（這種情況可能會導(dǎo)致側(cè)面氣囊和氣簾彈開）

　　側(cè)面氣囊

　　A

　　以下情況會彈開

　　以下情況，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾會彈開

　　在汽車的客艙一側(cè)，超出中等強度的沖擊力會導(dǎo)致側(cè)氣囊和側(cè)氣簾彈開（但是通常不會使正面氣囊彈開）。

　　B

　　以下情況可能不會彈開

　　以下情況，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾可能不會彈開

　　對汽車的正面偏移碰撞

　　與樹木或者電線桿等物體的側(cè)面碰撞會導(dǎo)致汽車外表嚴重損壞，但可能尚不足以讓側(cè)氣囊和側(cè)氣簾彈開

　　車輛發(fā)生側(cè)翻時

　　與兩輪機動車的側(cè)面碰撞

　　C

　　以下情況不會彈開

　　以下情況，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾通常不會彈開

　　來自后面的碰撞

　　來自正面的沖擊（但可能會導(dǎo)致正面安全氣囊彈開）

　　友/情/提/示

　　1.保持正確坐姿，正確使用安全帶；2.離氣囊遠一點。如有側(cè)氣囊的車不能將手放在窗框上，頭部也不要靠著車窗或側(cè)門板；副駕人員不要將腳翹在儀表臺上；3.氣囊的覆蓋件上或者附近不要放置物品或者貼任何裝飾物；4.進行改裝時，千萬不要更改安全氣囊的線路。(成都商報)