本報訊 (通訊員 夏澤梅 閻隆昭)近日，隨著西康高鐵鎮(zhèn)安西牽引變電所一次受電成功，標志著這條縱貫秦嶺的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)正式激活，工程建設(shè)邁入全新階段，為2026年如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　牽引變電所被譽為高鐵的“動力心臟”。11月27日凌晨，鎮(zhèn)安西牽引變電所成功實現(xiàn)一次受電，它將國家電網(wǎng)330千伏高壓電轉(zhuǎn)換為列車所需的27.5千伏電能，通過接觸網(wǎng)為動車組提供持續(xù)穩(wěn)定動力。“這標志著西康高鐵‘四電’系統(tǒng)集成工程進入關(guān)鍵階段，為后續(xù)全線接觸網(wǎng)送電、聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了條件。”中鐵十二局集團西康高鐵四電集成項目部總工程師劉來霏介紹。

　　面對秦嶺隧道占比高、地質(zhì)條件復(fù)雜的巨大挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊以技術(shù)創(chuàng)新破題。“我們自主研發(fā)了五型隧道內(nèi)綜合作業(yè)裝備，并應(yīng)用‘BIM+數(shù)控’‘BIM+GIS’等技術(shù)，對施工質(zhì)量和工藝進行全方位智能管控。”劉來霏表示，團隊堅持機械化、智能化、綠色化施工導(dǎo)向，致力于打造一條技術(shù)領(lǐng)先、環(huán)境友好的“綠色智能高鐵”。

　　作為線路關(guān)鍵節(jié)點，鎮(zhèn)安西站站房設(shè)計融入唐代建筑風(fēng)格，從鎮(zhèn)安古興隆寺汲取靈感，塑造“唐韻鎮(zhèn)安，再抒盛世”的典雅形象。車站規(guī)模2臺4線，總建筑面積近4000平方米，最高可容納600人同時候車。

　　西康高鐵的建成，將徹底打破秦巴山區(qū)的交通壁壘，成為串聯(lián)關(guān)中與陜南的“發(fā)展動脈”。它不僅是一條高速通道，更是一條“發(fā)展紐帶”，有望有力帶動沿線柞水、鎮(zhèn)安、旬陽等地區(qū)的旅游、物流和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，為鄉(xiāng)村振興注入強勁動力，助推陜南加速融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，對接成渝城市群等更大發(fā)展格局。

　　隨著牽引供電系統(tǒng)的激活，西康高鐵正朝著2026年通車的目標扎實邁進。未來，它將與西十高鐵共同構(gòu)筑陜南高效出行的“雙翼”，讓秦嶺深處的資源優(yōu)勢通過鋼鐵脈絡(luò)，與全國大市場緊密相連，開啟區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新篇章。