中新網揚州8月17日電 (記者 崔佳明)連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋已順利通過靜載試驗，完成通車前的“體檢”。17日，揚州交通部門相關負責人告訴記者，目前，五峰山長江大橋的建設者冒著酷熱，全力推進大橋收尾工程，確保大橋今年11月順利通車。屆時，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為江蘇全省13個設區市中唯一縣縣通高鐵的城市。
8月17日，五峰山長江大橋路面的瀝青鋪設已經完成，大橋的主體工程基本結束。 孟德龍 攝
五峰山長江大橋全長6409米，主跨1092米。上層為雙向八車道高速公路，設計時速100公里。下層為四線高速鐵路(預留兩線)，設計時速250公里。此次靜載試驗加載重量達到8200噸，創下國內懸索橋靜載試驗加載重量之最。
8月17日，五峰山長江大橋的主體工程基本結束。 孟德龍 攝
五峰山長江大橋是連淮揚鎮鐵路的控制性工程，也是全線施工難度最大的工程。連淮揚鎮鐵路北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。
目前，五峰山長江大橋的建設者冒著酷熱，全力推進大橋收尾工程，確保大橋今年11月順利通車。 孟德龍 攝
8月17日，從空中俯瞰在建中的五峰山長江大橋。 孟德龍 攝
據悉，連淮揚鎮鐵路位于江蘇高鐵網的中軸線上，全長304.5公里，設計時速250公里，其中連云港至淮安段已于2019年先期建成通車，淮安至鎮江段計劃今年11月建成通車。建成后，它與徐鹽高鐵呈十字相交，可從徐州至淮安、揚州、鎮江，到達上海，形成京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，將會大大緩解京滬高鐵現有的運輸壓力，對蘇北地區連接上海，融入長三角意義重大。(完)