乘客打車方便、出租司機可獲得補貼。自從打車軟件橫空出世后，改變了很多人的打車習慣，傳統(tǒng)的出租車市場直接受到影響。有人說，打車軟件是革新，用過的人都說好；也有人說，打車軟件是攪局，攪亂了出租車營運秩序，打車軟件的爭議聲在西安越來越強烈。

　　打車軟件讓乘客既方便又省錢

　　最近，在西安市北郊經(jīng)開區(qū)上班的巨女士，打出租車時喜歡用手機中安裝的“打車軟件”約出租車，她說，這種打車方式不僅方便還省錢。

　　市民巨女士：“在樓上的時候先用一下，如果有師傅接單了，直接下來就可以坐上車走了，省了10塊錢。”

　　打車還能省錢，這是怎么一回事？出租車司機屠師傅告訴記者安裝打車軟件打車之所以省錢，是因為推廣這種打車軟件的公司對出租車和乘客有補貼，乘客只要在手機中的“打車軟件”里輸入目的地，并發(fā)送信息，附近出租車司機的手機里就可以及時接收，隨時根據(jù)自己的線路和價格選擇是否愿意載客，然后雙方電話聯(lián)系，約好見面地點，出租車把乘客送達目的地后，乘客可以用手機捆綁的銀行賬戶支付車費。一天下來給司機的獎勵就可以達到上百元。

　　出租車司機屠師傅：“比如一個7塊錢的單，給司機的獎勵是7塊錢，（前兩天）給乘客是10元，乘客下車的時候，只需要付一分錢，相當于他沒有付錢，但是我這里已經(jīng)收到了10塊錢的車費，等于我們一個起步價，就拉了17塊錢，比正常的起步多出10塊。”

　　記者了解到，2013年末，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭“騰訊”和“阿里”分別推廣的兩款打車軟件“嘀嘀”與“快的”逐漸壟斷了市場，兩家為了爭奪更大的市場，開始大打補貼戰(zhàn)，不僅給安裝軟件的出租車發(fā)補貼，也給打車的乘客發(fā)放補貼，兩家的爭奪戰(zhàn)愈演愈激烈，價格漲漲跌跌令人眼花繚亂。

　　3月4日，打車軟件的“補貼”大戰(zhàn)開始降溫。“快的”宣布乘客使用支付寶付款補貼金額從之前的13元降至10元。第二天又降到乘客每單減5元；司機獎勵4—7元。

　　3月7號 “嘀嘀”宣布用微信付車費，給乘客減免從8-20元降到6—15元，司機獎勵6元。3月10號給乘客減免又降到5—10元，司機獎勵5元。

　　嘀嘀打車西安負責人崔宇梵：“我們這次的調整，都是一套組合拳營銷方式，我們是為了更好的，更快速的有效培養(yǎng)市場有一定正向的使用習慣。”

　　快的打車公關總監(jiān)葉蕓：“沒有一個明確的時間節(jié)點，包括我們也在微博的公告里說了，不排除未來上調的可能性。”

　　兩個商家的“激戰(zhàn)”是為了培育自己的市場，也讓不少的乘客得到了實惠，但是采訪中，記者發(fā)現(xiàn)在乘客和司機得到實惠的背后，也衍生出了種種問題。

　　出租司機“搶單”存在安全隱患

　　巨女士說，雖然用“打車軟件”已經(jīng)成為她的習慣，但是，司機一邊開車，一邊低頭看手機搶單的現(xiàn)象，讓她對安全有點擔心。

　　市民巨女士：“它那個老響，司機就老看確實有點安全隱患。”

　　3月7號，記者在西安市鳳城二路附近，用打車軟件聯(lián)系到一輛出租車，這位司機有兩個手機，分別裝了兩款不同的打車軟件，每來一條信息，他都會急著去查看。

　　記者：“手機這樣邊開車邊操作，影不影響呀？”

　　出租車司機：“影響不大，這看對誰來說了，像我們這將近20年的專業(yè)司機沒啥影響，我小的手機一直在手上拿著呢，然后這個大的（手機）就在這擱著呢，如果需要點（擊）單，就拿起來點，這個大的屏不是大，好點嘛，小的屏小，有時候聽不清，你拿到手上也方便。”