從列車發生險情到乘客全部安全轉移，在西安鐵路局列車工作人員的快速應對下，僅僅15分鐘列車上全部乘客被轉移到安全地帶，沒有發生擁擠踩踏現象，無一乘客傷亡和財產損失。

　　平均一名乘客收拾行李下車時間為9秒

　　據了解，該趟列車西安站發車時共有1800多名乘客，到達出事地點時車上共有1176名乘客。從宣傳動員到乘客收拾行李下車，整個過程只有15分鐘，約為該趟列車成都站停靠時間的1倍。按照每節車廂100名乘客計算，平均一名乘客收拾行李下車的時間為9秒鐘。

　　乘客全部抵達安全地帶后，列車長王巧芬、副車長張亮又帶領列車工作人員與聞訊趕來的公安干警、鐵路職工、當地百姓一起，對乘客逐一問候，幫助解決困難，當晚及時將乘客轉移到廣漢車站安全轉乘。本報記者 周沐輝 李琳

　　現場 砸碎玻璃搶出行李

　　昨日8時許，鐵路部門工作人員從成都方向開來拖車，將成都端的兩節車廂用鋼繩掛在拖車上拖離大橋，并直接拉回廣漢車站等待處理。

　　洪水退后，橋墩已經完全顯露出來，另外3節無法直接拖離的車廂通過5臺挖掘機的拖拽，被拽到橋下的水泥堤壩上。車廂從橋上拽下后，等候在河堤上的30名鐵路工人攜帶各種工具，搶救車上的行李。由于是從橋上摔落下來，兩節車廂已嚴重變形，只能通過砸開車窗拿出行李。

　　一位負責看守行李的工作人員表示，行李拿出來后，將先送到派出所，再通過鐵路部門查實后，寄還給乘客。

　　“肢解 ”車廂運回廣漢

　　“把車廂解體，然后送到廣漢車輛段。”鐵路局領導現場查看了情況后，命令挖掘機動手把兩節車廂解體。

　　4臺挖掘機并排開到車廂一側，伸出鐵爪，兩節車廂被撕碎，等候在這里的貨車開始慢慢轉移車廂部件。“把這兩節車廂轉運走后，再把落入水里的那一節拖上來，以同樣的方法處置。至于沖到下游成綿樂鐵路橋下的兩節車廂，只有等水全部消退后再進行打撈。”現場負責人說。

　　下午4時許，兩節車廂被“肢解”完畢，全部被裝載拖離現場。據介紹，K165次用的是新型空調車廂，每節車廂價值近300萬元。

　　重建大橋80天恢復

　　寶成鐵路下行線中斷后，鐵路部門已將該區間上行線臨時改為單線行車。同時調整寶成線，組織原下行線列車經過德陽至廣漢間時從上行線通行，確保寶成線逐步恢復暢通。

　　在救援現場，記者見到了一份《寶成鐵路石亭江大橋重建施工組織方案》。拿著厚厚一疊材料的工作人員正在尋找前來查看現場的鐵路工程師。

　　工程師們拿到材料攤開來仔細閱讀。記者看到，方案中對垮塌的石亭江大橋將進行整體重建，而不是重做被沖走的兩個橋墩來修復斷裂的橋面。而對于工期的要求，具體規定，“洪水退后，80天內恢復通車”。

　　轉運 40輛大巴協助轉運 旅客全部轉車抵昆明

　　昨日上午從成都鐵路局獲悉，K165次旅客已全部安全轉運往昆明，寶成鐵路運輸秩序正逐步恢復正常。

　　8月19日晚，成都鐵路局一方面用內燃機車牽引K165次成都端1－4號車廂旅客向廣漢火車站疏散，同時迅速組織40輛大巴車趕赴現場，將德陽端其他車廂旅客由公路運送至廣漢火車站集結。16時54分，安排剛剛到達成都的成都客運段承擔值乘任務01274次列車空車底立即前往廣漢轉運K165次旅客。20時14分，全部受阻旅客被安全送達成都車站轉乘其他車輛到昆明。