日本下一代主力戰(zhàn)機最終花落F-35，又將人們的視線重新聚焦在這款戰(zhàn)機身上。

　　F-35的研制史，像是一部綿長的戰(zhàn)爭史詩，又仿佛現(xiàn)代懸疑電影。美國軍方把它研制歷程中的每一個節(jié)點都看得尤其重要，從F-35A的下線到F-35C的首飛，再到F-35B的第一次著艦，都在眾目睽睽之下展示。

　　就像F-22一樣，美國把F-35本該隱秘不宣的各種試驗，變成了全球受眾都可以從網(wǎng)上觀看的表演。在展示F-35異乎尋常的性能的同時，美國人也在不斷地發(fā)布著關(guān)于它的各種消息，好的或者是不好的，讓那些已經(jīng)漸漸“愛上它”的人們揪心不已。

　　F-35的問題出在哪里？也許你這樣問，難道科技實力和工業(yè)能力超強的美國，也會遇到技術(shù)上難以逾越的障礙？

　　在我看來，美國人或許有能力突破高難度的技術(shù)瓶頸，但卻難以超越現(xiàn)代軍機高技術(shù)的悖論，那就是現(xiàn)代戰(zhàn)機的巧拙之辯。

　　從已經(jīng)投入裝備并在戰(zhàn)爭中得到驗證的美國戰(zhàn)機來看，巧不過F-117、拙不過A-10攻擊機。這兩款飛機的共同點是，它們都在戰(zhàn)爭中驗證了其超強的戰(zhàn)場適應(yīng)性和攻擊效能，所不同的則是它們迥異的命運——

　　看似笨拙的A-10被不斷地升級，有可能還會使用20年；而極盡巧思的F-117卻因為僅有隱身一個招法，很快失去了存在的價值。

　　縱觀人類在航空武器的技術(shù)追求中，求巧是永恒不變的主題。

　　對于技術(shù)能力相對較弱的國家，求巧不成便成拙。一些國家自主研發(fā)的戰(zhàn)機，盡管配裝了先進的電子系統(tǒng)和殺傷力超強的武器，但平臺機動性與安定性方面的弱點卻難以克服。

　　對于那些航空大國，往往會在求巧的過程中忘記了大巧若拙的道理，一味地墮入對高技術(shù)的偏執(zhí)之中。上世紀60年代美國的F-111就是在超越前蘇聯(lián)的構(gòu)想中研制出來的高技術(shù)戰(zhàn)機，但越南戰(zhàn)爭證明，這種所謂的高技術(shù)只是一廂情愿的幻想。在殘酷的空中格斗中，F(xiàn)-111的全能優(yōu)勢因為機動性的短板而變得一無是處。

　　博伊德等人正是通過透徹解讀現(xiàn)代戰(zhàn)爭需求，提出了空中優(yōu)勢戰(zhàn)機的設(shè)想，這種設(shè)想在F-16的身上得到了印證。然而，從F-111到F-35，歷史仿佛又一次輪回，美國人又再次墮入對技術(shù)的偏執(zhí)之中。

　　在F-22因為成本問題而終止計劃的時候，原本期望成為其簡化版的F-35，卻被賦予太多的技術(shù)期望。隱身、機動性、短距起降、垂直起降，一款單發(fā)中型戰(zhàn)機被套上了各種復(fù)雜系統(tǒng)的枷鎖，不堪重負。

　　現(xiàn)代戰(zhàn)機已經(jīng)不是上世紀五六十年代的簡單技術(shù)平臺了。那時，技術(shù)優(yōu)勢是唯一需要考慮的問題。隨著戰(zhàn)機功能、系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及高技術(shù)帶來的高成本與多種功能疊加的難度，現(xiàn)代戰(zhàn)機的設(shè)計者最大的問題已經(jīng)變成技術(shù)整合與性價比的綜合考量——技術(shù)過于復(fù)雜將因為整合的困難而難以實現(xiàn)，而成本的不斷增加也必將宣判一款新機的死刑。

　　美國是懷著巧拙之辯的糾結(jié)，繼續(xù)在F-35項目上賭上一把，還是猛然驚醒斷腕重生，放棄F-35B的計劃，未來將會給出答案。(新華網(wǎng)）