本報記者 涂露芳

    持續(xù)兩年多的汽車反壟斷調(diào)查終于開始顯示出威懾力。記者昨日獲悉，從8月1日起，捷豹路虎中國將對旗下6款車型下調(diào)官方售價，降幅在5萬元至30萬元；一汽大眾奧迪則宣布8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價格，整體降幅在20%左右。業(yè)內(nèi)人士透露，預(yù)計國家發(fā)改委很快會開出針對車企的反壟斷罰單。

    官方降價與加價并存

    捷豹路虎被印度塔塔收購后，中國業(yè)務(wù)并未受到?jīng)_擊，相反銷量一路高漲。今年上半年，捷豹路虎在華銷量大幅增長48%至62479輛，不少緊俏車型都需要加價提車。在“土豪”們的追捧下，中國從2012年開始就成為捷豹路虎全球最大市場，數(shù)倍于海外市場售價的高昂價格也讓捷豹路虎成為壟斷利潤最高的進口車品牌之一。

    這次主動調(diào)價，涉及的車型主要是路虎攬勝5.0 V8和捷豹F-TYPE敞篷版，降幅最高的為路虎攬勝 5.0 V8 巔峰創(chuàng)世加長版，官方售價從359.8萬元降至329.8萬元，直降30萬元；降幅最小的是捷豹F-TYPE 5.0T V8 S敞篷版，官方售價從154.8萬元降至149.8萬元，直降5萬元。

    捷豹路虎中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期國家發(fā)展改革委反壟斷局對汽車行業(yè)展開了調(diào)查，捷豹路虎中國迅速啟動了響應(yīng)機制，主動進行價格調(diào)整，此舉也有助于捷豹路虎進一步提升綜合競爭力。接下來，捷豹路虎還會優(yōu)化售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和價格體系。

    雖然捷豹路虎高調(diào)降價，但車主們并不買賬。“路虎不加價別想提現(xiàn)車，降價30萬再加價40萬，經(jīng)銷商還能多賺一筆。”一些消費者在汽車論壇上調(diào)侃。記者注意到，一些官方降價車型原本優(yōu)惠幅度多達(dá)二三十萬元，但最近大多取消了優(yōu)惠。目前，各地路虎熱銷車型依然加價數(shù)萬元到15萬元不等，與去年動輒加價二三十萬元的幅度有所回落。

    國產(chǎn)奧迪備件價降兩成

    汽車銷售壟斷的惡果不僅體現(xiàn)在進口車價畸高，還造成售后維修保養(yǎng)的高成本。

    今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會首次披露18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%；華晨寶馬3系E90零整比也達(dá)到661.74%；奧迪A6L C6達(dá)到411.27%；凱美瑞達(dá)到503.8%；卡羅拉達(dá)到625.22%。零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對更高的維修費用。在國際上，汽車業(yè)通行的“零整比”在300%左右。

    根據(jù)一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部最新披露的信息，8月1日起奧迪國產(chǎn)車型的備件價格將下調(diào)，涉及備件上萬種，平均降幅達(dá)20%。如奧迪A6L TFSI 舒適型的2.0升TFSI發(fā)動機價格下降22%，Multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，ABS單元降價25%。整體看，奧迪A6L車型的“零整比”將從411%降至291%。

    值得關(guān)注的是，奧迪主動降價既有應(yīng)對反壟斷調(diào)查的考量，也是與奔馳、寶馬爭奪消費群體的重要舉措。本月初，奔馳宣布對汽車保養(yǎng)價格整體下調(diào)20%，將保養(yǎng)成本最貴的稱號甩給了奧迪。經(jīng)過近一個月的沉默，奧迪終于宣布下調(diào)備件價格。

    財經(jīng)時評

    汽車反壟斷治標(biāo)更要治本

    涂露芳

    從2011年開始，國家發(fā)展改革委反壟斷局就啟動了對汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，但一直雷聲大雨點小，車企和行業(yè)協(xié)會更是對調(diào)查進展三緘其口。

    “我們歡迎像奧迪這樣的國際汽車品牌能夠主動進行整改的做法，也希望其他企業(yè)都能夠?qū)ψ陨斫?jīng)營行為進行合規(guī)性審查，積極采取措施。”這是國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷官員對汽車反壟斷的最新表態(tài)。

    會不會以整改代替處罰？很多消費者擔(dān)心此次反壟斷的力度，因為反壟斷處罰如果不傷筋動骨，汽車加價、限制經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售、禁止汽車零配件廠商對外銷售原廠配件、二手車限遷等加重消費者買車養(yǎng)車負(fù)擔(dān)的壟斷行為還是會大行其道。

    在重拳處罰的同時，政府相關(guān)部門有必要正視造成國內(nèi)汽車業(yè)銷售壟斷格局的深層次原因，即飽受詬病的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。實施9年的品牌銷售管理辦法，強化了汽車廠商的壟斷和控制地位，卻沒有給出保護市場主體充分競爭的限制條款。因此，汽車反壟斷要想治本，還需要法規(guī)的修訂完善和多部門協(xié)同推進。