美國(guó)交通部對(duì)豐田召回痛下重手，開(kāi)出了迄今為止對(duì)汽車(chē)公司做出的最大罰單。而這還僅僅只是個(gè)開(kāi)頭，隨著對(duì)豐田召回訴訟浪潮的陸續(xù)展開(kāi)，美國(guó)的豐田車(chē)主即使沒(méi)有發(fā)生任何事故，也將會(huì)得到一定賠償(主要是車(chē)價(jià)的損失)。浙江工商局也想為轄區(qū)內(nèi)的7500名車(chē)主出頭，可在單挑豐田汽車(chē)達(dá)成“七點(diǎn)要求”后僅兩天，豐田方面就調(diào)轉(zhuǎn)了口風(fēng)，涉及浙江省的豐田召回車(chē)主希望得到的額外經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可能要“黃”了。
有消息說(shuō)，針對(duì)這“七點(diǎn)要求”，豐田方面拿出了一個(gè)替代方案——向rav4車(chē)主推出一個(gè)“三選一”的免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)。此前，豐田方面對(duì)浙江省工商局提出的制定時(shí)間表、上門(mén)召回、提供代步車(chē)、允許全額退還訂金和補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失五項(xiàng)要求均表示接受，當(dāng)時(shí)，一汽豐田同意對(duì)RAV4消費(fèi)者給予補(bǔ)償，具體補(bǔ)償方式由各地4S店與消費(fèi)者協(xié)商處理。
其實(shí)，豐田在浙江實(shí)施車(chē)輛召回的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償并沒(méi)有多高。據(jù)測(cè)算，浙江省內(nèi)一汽豐田的4S店有30多家，車(chē)主一般在30公里內(nèi)便可到達(dá)4S店進(jìn)行維修。按照豐田RAV4汽車(chē)每公里的油耗基本在1元以內(nèi)計(jì)，30公里的來(lái)回僅需60元左右，再加上40元左右的務(wù)工費(fèi)，每輛車(chē)賠付基本上100元左右。按7500輛車(chē)計(jì)算，豐田在整個(gè)浙江的賠付也不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)元。
區(qū)區(qū)一百萬(wàn)，卻讓人頓生“同損不同賠”、“同命不同權(quán)”的感慨。
浙江省工商局是國(guó)內(nèi)以官方身份率先表明立場(chǎng)的機(jī)構(gòu)，也是第一個(gè)以官方身份參與談判的維權(quán)者，但為何此時(shí)顯得如此心有余而力不足？浙江工商局顯然干預(yù)汽車(chē)召回的權(quán)力有限，能夠拿得出來(lái)的依據(jù)也只有《浙江省實(shí)施<中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法>辦法》，以及2000年出臺(tái)的《浙江“三包”商品目錄》(文件規(guī)定汽車(chē)屬于實(shí)行包修、包換、包退的商品，其三包期限為“一年或1.5萬(wàn)公里”)。
殊不知，召回是涉及汽車(chē)廠商對(duì)安全和環(huán)保的法律責(zé)任的國(guó)家法度，是企業(yè)必須采取的服務(wù)行為，而“三包”則完全不同，是賣(mài)方對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)的具體約定，只是企業(yè)的自主行為。至于所依據(jù)的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品是否屬于商品的爭(zhēng)論，長(zhǎng)期以來(lái)在許多地方似乎都未曾休止過(guò)。
從已經(jīng)實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段不但汽車(chē)召回的法律法規(guī)相對(duì)較少，而且規(guī)定不夠具體，處罰力度小，覆蓋的車(chē)型也不全。
談判是需要足夠底氣的，在宣布1637.5萬(wàn)美元金額的民事處罰之后，美國(guó)交通部長(zhǎng)拉胡德說(shuō)：“我們現(xiàn)在有證據(jù)表明豐田公司沒(méi)有履行其法律責(zé)任。更糟糕的是，他們長(zhǎng)達(dá)數(shù)月時(shí)間向美國(guó)官員故意隱瞞一項(xiàng)危險(xiǎn)的過(guò)失，沒(méi)有采取措施保護(hù)數(shù)百萬(wàn)駕車(chē)者和他們的家庭。由于這些原因，我們根據(jù)現(xiàn)有法律尋求對(duì)其處以最高額罰款。”
浙江工商挑戰(zhàn)豐田召回的尷尬反映出汽車(chē)服務(wù)保障的制度性缺失，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的混亂從中可見(jiàn)一斑。但是不知豐田是否已經(jīng)清醒地意識(shí)到，豐田召回?zé)o論規(guī)模還是影響已經(jīng)超出了產(chǎn)業(yè)界限，也許中國(guó)消費(fèi)者可以飽嘗提車(chē)加價(jià)、維修超額收費(fèi)、售后不兌現(xiàn)承諾等諸多苦楚，但惟獨(dú)不能容忍遭遇歧視性待遇，如果豐田不能一視同仁地對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，其有可能帶來(lái)的惡劣影響和嚴(yán)重后果，咱們走著瞧。