人民網(wǎng)北京12月1日電 （記者孫陽(yáng)）近年來(lái)，隨著新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，電池安全已成為用戶購(gòu)車的核心決策因素之一，同時(shí)，業(yè)內(nèi)積極探索動(dòng)力電池在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下的安全技術(shù)能力提升。
今年3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）正式發(fā)布，并將于2026年7月1日起實(shí)施。行業(yè)分析認(rèn)為，安全要求的出臺(tái)旨在守住安全底線，保障用戶生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也有助于引導(dǎo)技術(shù)提升，助力先進(jìn)安全技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。
在近日舉行的鴻蒙智行Techday電池安全技術(shù)交流會(huì)上，多位參會(huì)專家表示，鴻蒙智行正通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)電池安全升維，把重要標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)平臺(tái)化方式推進(jìn)到零部件供應(yīng)商和車企伙伴側(cè)，最終提升“端到端”的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
從“集成者”到“定義者”的體系化變革
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前，行業(yè)用戶對(duì)電池安全的焦慮主要集中在熱失控風(fēng)險(xiǎn)、電池壽命衰減的不確定性以及復(fù)雜行車環(huán)境下對(duì)電池全天候防護(hù)提出的挑戰(zhàn)。
對(duì)此，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）修訂了熱擴(kuò)散測(cè)試、新增底部撞擊測(cè)試和快充循環(huán)后安全測(cè)試，并明確了同一型式判定條件。
在政策、市場(chǎng)與用戶對(duì)電池安全關(guān)注的三重交匯點(diǎn)，行業(yè)參與者面臨重要抉擇：選擇“應(yīng)試達(dá)標(biāo)”的短期路徑，還是致力于構(gòu)建“本質(zhì)安全”的長(zhǎng)期主義。
“把電池開(kāi)發(fā)出來(lái)不難，最大的挑戰(zhàn)之一是‘一致性’問(wèn)題，如何做到上萬(wàn)、上億電芯都保證安全，讓每一個(gè)用戶買的電池都是安全的，這是最難的。”華為巨鯨電池平臺(tái)相關(guān)專家認(rèn)為，構(gòu)建從電芯本征安全到云端智能預(yù)警的全維防護(hù)體系，已成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。
華為巨鯨電池平臺(tái)。受訪者供圖
面對(duì)行業(yè)發(fā)展中的難題，以鴻蒙智行及其技術(shù)體系為代表的實(shí)踐，正探索一條全新的破局路徑。記者了解到，從電芯測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)到整個(gè)電池包的設(shè)計(jì)，從方案選擇到量產(chǎn)和質(zhì)量控制，其整套系統(tǒng)都是通過(guò)供應(yīng)鏈規(guī)劃管理和華為巨鯨電池平臺(tái)團(tuán)隊(duì)共同打造。這種深度介入“定義－設(shè)計(jì)－制造”全鏈路模式，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)角色從“集成者”向“定義者”的蛻變。
技術(shù)升維筑牢安全基石
如何推動(dòng)安全不是被動(dòng)防守，而是主動(dòng)預(yù)警與隔絕，從傳統(tǒng)的單點(diǎn)防御升級(jí)為“主被動(dòng)協(xié)同”的全維保障至關(guān)重要。據(jù)介紹，華為巨鯨電池平臺(tái)依托熱電分離技術(shù)，基于耐高溫云母板、絕緣云母紙、隔熱氣凝膠、納米陶瓷絕熱、液冷降溫保護(hù)系統(tǒng)的五層熱安全防護(hù)，推動(dòng)當(dāng)單電芯熱失控時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)整包無(wú)蔓延。
“從2021年推出的問(wèn)界M5開(kāi)始，我們就不惜代價(jià)，全面引入氣凝膠、云母片等隔熱材料。是否有價(jià)值不在于技術(shù)含量多高，而在于舍不舍得用料在車上。”華為巨鯨電池平臺(tái)專家表示，這種對(duì)材料成本的“不妥協(xié)”，結(jié)合“熱電分離”等創(chuàng)新架構(gòu)，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的物理防護(hù)屏障。
同時(shí)，“云端BMS智能監(jiān)測(cè)”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從“事后補(bǔ)救”到“事前預(yù)警”的跨越。據(jù)介紹，該系統(tǒng)通過(guò)電池包內(nèi)近200個(gè)智能感知節(jié)點(diǎn)，結(jié)合云端AI算法，實(shí)現(xiàn)了“7×24”小時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)診斷。此外，高安全熱電分離技術(shù)、電池能量泵技術(shù)、高能集成技術(shù)等華為巨鯨電池平臺(tái)的創(chuàng)新成果，也在提升能量利用效率的同時(shí)夯實(shí)安全基石。
記者從交流會(huì)上了解到，鴻蒙智行全系配置的電池包通過(guò)了鴻蒙智行嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從最早車型研發(fā)（2021款問(wèn)界 M5）開(kāi)始計(jì)算，已提前5年滿足新國(guó)標(biāo) GB38031-2025 的要求。
“任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題都有安全風(fēng)險(xiǎn)，所以我們?cè)黾恿藥状笕哂啵旱蛪汗╇娙哂唷⒏邏嚎刂迫哂唷㈦娏鱾鞲衅魅哂嗟龋辽儆?00個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。”華為巨鯨電池平臺(tái)專家表示。
模式創(chuàng)新重塑行業(yè)價(jià)值
當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“量”的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的飛躍，電池安全的邊界不再是單一技術(shù)點(diǎn)的突破，而是從理念、模式、技術(shù)到生態(tài)的全面升維。
“提前5年滿足新國(guó)標(biāo)不是偶然，而是華為在技術(shù)路線上堅(jiān)持冗余設(shè)計(jì)的必然結(jié)果。”華為巨鯨電池平臺(tái)專家認(rèn)為，將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的產(chǎn)業(yè)基因注入一個(gè)正在成熟中的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?qū)⑿袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從“合規(guī)成本”轉(zhuǎn)向了“安全價(jià)值”。
值得注意的是，鴻蒙智行正通過(guò)聯(lián)合多家生態(tài)伙伴打造電池平臺(tái)的模式，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新范式。
據(jù)介紹，華為巨鯨電池平臺(tái)目前已聯(lián)合6家生態(tài)力量，跨領(lǐng)域、跨工廠、跨車型協(xié)同研發(fā)，將華為技術(shù)、車企制造、車型適配整合，最終打造出“適配多車型、覆蓋多場(chǎng)景”的電池安全方案。
鴻蒙智行智能網(wǎng)聯(lián)專家表示：“鴻蒙智行商業(yè)模式為特性創(chuàng)新提供了很好的土壤。這種跨領(lǐng)域、跨團(tuán)隊(duì)的協(xié)同，使得如云端BMS、eCall緊急呼叫等安全特性得以快速商用，實(shí)現(xiàn)了‘端-云-網(wǎng)’協(xié)同的系統(tǒng)性安全。”
當(dāng)前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，競(jìng)爭(zhēng)的核心正從智能化、電動(dòng)化的參數(shù)層面，回歸到安全、可靠和質(zhì)量的本質(zhì)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鴻蒙智行在電池安全領(lǐng)域的實(shí)踐，正通過(guò)技術(shù)賦能、標(biāo)準(zhǔn)共建與模式創(chuàng)新，將“安全是最大豪華”的理念從企業(yè)價(jià)值觀向產(chǎn)業(yè)共同準(zhǔn)則拓展，進(jìn)一步助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。