原標(biāo)題：多部門明確反對(duì)車企之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)” 向“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)“不”
近日，某汽車企業(yè)率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對(duì)車企之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”。工業(yè)和信息化部也表示，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度。
無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”將帶來(lái)安全隱患
數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000萬(wàn)輛。與此同時(shí)，去年汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年水平。
今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，首次雙超千萬(wàn)輛。同期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降價(jià)車型超過(guò)60款，不少車企利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)效益下降的重要因素。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來(lái)安全隱患。
在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華看來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍(lán)海市場(chǎng)，不時(shí)發(fā)起大幅度降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)相關(guān)車企紛紛跟進(jìn)?！皟r(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，車企之間“價(jià)格戰(zhàn)”，給正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。長(zhǎng)此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力也會(huì)減弱。
協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)
新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展十分重要。
1至4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.7%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)活力持續(xù)釋放。同時(shí)也要看到，在全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛大模型等前沿技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)攻關(guān)。
中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，應(yīng)兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)，與世界汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
“當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化、低碳化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，前沿領(lǐng)域缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)可遵循，技術(shù)路線多、研發(fā)投入大、回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)高，需要全行業(yè)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，才有望實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)煥新升級(jí)。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成說(shuō)。
多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，汽車企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識(shí)，以實(shí)際行動(dòng)維護(hù)公平有序的市場(chǎng)氛圍，積極通過(guò)苦練“內(nèi)功”破除“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
加大行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度
5月31日，2025粵港澳大灣區(qū)車展在深圳開(kāi)幕，匯聚了112家整車品牌、1039款車型。首日觀眾人數(shù)達(dá)18.3萬(wàn)人次，再創(chuàng)新高。
專家認(rèn)為，車展熱體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)美好出行的期待，安全、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車企要向“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)“不”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)倡議，所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競(jìng)爭(zhēng)原則，依法依規(guī)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場(chǎng)擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益；所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。
“要加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競(jìng)合，加快培育高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！睆堖M(jìn)華說(shuō)。
工業(yè)和信息化部表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。希望企業(yè)堅(jiān)持守正創(chuàng)新、質(zhì)量第一，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)、提升服務(wù)質(zhì)量，踐行社會(huì)責(zé)任，打造良好品牌形象。