紅星資本局1月25日消息，春節(jié)前夕，多條航線降價，部分航線低至百元。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，如天津-上海裸票價格最低145元。
以成都出發(fā)的機(jī)票為例，春節(jié)假期期間，成都到上海降價77%、到濟(jì)南降價70%、到杭州降價74%。在低價機(jī)票方面，春節(jié)假期期間，成都飛往杭州、南京、武漢、無錫、天津、上海等城市均只需200元左右。
據(jù)了解，機(jī)票定價權(quán)掌握在航司手中，航司根據(jù)實時供需、客座率、航班總收益等指標(biāo)動態(tài)調(diào)整價格。對于降價后能否退差價，記者致電多家航空公司客服人員，發(fā)現(xiàn)各家航空公司退改政策不一。例如，中國國航不可退差價，南方航空可在24小時內(nèi)“買新退舊”(不收手續(xù)費(fèi))。
機(jī)票價格節(jié)前“跳水”
前往海口、三亞的機(jī)票降幅最高
今年春運(yùn)從1月14日開始，到2月22日結(jié)束。民航局在1月3日的例行發(fā)布會上介紹，春運(yùn)客流量有望創(chuàng)同期歷史新高，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計將超過9000萬人次，全國日均航班計劃約18500班，同比增長8.4%。從訂票數(shù)據(jù)看，春運(yùn)期間北方哈爾濱、長春、烏魯木齊等“冰雪游”目的地和南方海口、三亞等“避寒游”目的地旅客量都將會有較大幅度增長。
不少人擔(dān)心機(jī)票售罄，早早買好了機(jī)票，但是之后發(fā)現(xiàn)降價了。一位消費(fèi)者告訴記者，她于1月15日在去哪兒網(wǎng)購買了三張1月31日成都飛往南京的機(jī)票，一共花費(fèi)4200元。1月23日，她發(fā)現(xiàn)同批次航班降價了，三張機(jī)票只需3636元，降價564元。她希望平臺能退差價，目前正在和平臺協(xié)商。
另一位消費(fèi)者則稱，她在1月16日通過攜程買了全家7口人的機(jī)票，從沈陽飛往無錫，共計10014元。1月21日，她發(fā)現(xiàn)7張機(jī)票只需7000多元。最后，她把原來的票退了重新買票，扣掉1260元的手續(xù)費(fèi)后，仍能挽回900多元。
去哪兒數(shù)據(jù)顯示，1月26日至28日，部分熱門航線機(jī)票價格比春運(yùn)高峰期便宜超500元。以北京至三亞航線為例，1月25日北京出發(fā)直飛價格為1965元，之后逐漸走低，1月26日出發(fā)最低1700元，1月28日(除夕)當(dāng)天出發(fā)最低1159元。
據(jù)去哪兒盤點(diǎn)的國內(nèi)熱門機(jī)票降價榜，1月26日至29日各地前往海口、三亞的機(jī)票價格降幅最高，如1月28日上海-三亞，同比近30天均價降價幅度近55%，降價金額超500元；1月26日成都-海口降價53%，最低606元起；北京-三亞，降價44%，最低764元起。
降價后能否退差價？
各家航空公司退改政策不一
國內(nèi)某OTA平臺負(fù)責(zé)人告訴記者，機(jī)票價格不是平臺來定，是航司來定。該負(fù)責(zé)人分析稱，機(jī)票價格的高低一般與預(yù)訂時間早晚沒有必然聯(lián)系，最主要的原因在于市場供求關(guān)系。在遠(yuǎn)期，無法準(zhǔn)確預(yù)知市場需求情況下，運(yùn)力投放有限；臨近出行高峰，隨著需求高漲，運(yùn)力增加，供給可能過剩，這個時候機(jī)票價格可能就會下降，降幅取決于供求失衡的程度。
上述負(fù)責(zé)人稱，春節(jié)黃金周具有明顯的“潮汐”流動特征，反映在機(jī)票價格上，假期前從一線城市或區(qū)域中心去往勞務(wù)輸出重點(diǎn)地區(qū)以及熱門旅游目的地的機(jī)票價格相對較高，假期后半段則會快速回落，而返程機(jī)票的價格可能會快速上升。
機(jī)票降價后，消費(fèi)者可以要求退差價嗎？1月25日，記者咨詢了各大航空公司。中國國航客服人員稱，因票價采用“隨訂隨售”的模式，價格會隨著時間和訂座情況進(jìn)行變動，無法退差價。
南方航空客服人員表示，若乘客購買南航國內(nèi)客票(不含港澳臺航線)后，發(fā)現(xiàn)相同航程、相同日期、相同航班號的南航實際承運(yùn)航班原艙位等級或更高艙位等級票價低于原購客票票價，可于出票時間24小時內(nèi)提出申請，南航將在旅客購買新票后，免費(fèi)辦理原購客票退票。
中國東航客服人員表示，如果乘客在東航官方渠道購買的航班在24小時內(nèi)降價，乘客可在東航官方渠道購買低價客票，高價客票可全額退款；如果同一航班在24小時外降價，乘客在東航官方渠道購買低價客票后致電東航工作人員，讓其取消掉高價客票的機(jī)位，在乘客出行結(jié)束后全額退款。
成都商報-紅星新聞記者 俞瑤 曾漢
同步播報
一個座位超千元
你愿意帶寵物一起坐飛機(jī)嗎？
根據(jù)預(yù)測，今年民航春運(yùn)旅客運(yùn)輸量有望突破9000萬人次，創(chuàng)同期歷史新高。而搭乘飛機(jī)返鄉(xiāng)的，甚至與乘客一起進(jìn)客艙的，還有貓貓狗狗。你愿意和“毛孩子”一起坐飛機(jī)嗎？
“我家貓10歲了，托運(yùn)實在不太放心，后來看到有寵物進(jìn)客艙的服務(wù)，才決定今年春節(jié)帶它回廈門的。”在北京工作的李華是名副其實的“多孩”家庭，家中一貓一狗還有6條魚。今年春節(jié)，計劃回廈門的她偶然看到了海航寵物進(jìn)客艙的服務(wù)，抱著試一試的心態(tài)，她決定帶寵物一起“春運(yùn)”。
初次嘗試該服務(wù)的李華提前做了不少攻略。“首先需要確認(rèn)所在城市是否開通了寵物進(jìn)客艙服務(wù)，然后提前預(yù)約意向航班的寵物機(jī)位，還需要準(zhǔn)備動物檢疫合格證明等一系列文件。因為行程緊張，我們最后網(wǎng)上找的代辦，加上寵物進(jìn)客艙的費(fèi)用，花了1800多元。”李華介紹，而她自己的機(jī)票加上燃油費(fèi)后為近2000元。
不過，一套流程下來，李華認(rèn)為整體體驗還是不錯的。據(jù)她回憶，出發(fā)當(dāng)天為避免打擾到其他旅客，登機(jī)時走的是快速通道，不需要排隊。登機(jī)后，她的位置被安排在經(jīng)濟(jì)艙后排，裝著貓的寵物包被放置在座椅下方，空乘人員也會來叮囑她注意事項。飛行期間，空乘人員正常服務(wù)，并沒有多加打擾。只是落地后李華被安排在最后一個下機(jī)，但空乘人員也會幫忙拿行李。
在寵物出行領(lǐng)域，部分航司布局較早。2018年1月，海南航空發(fā)布公告，正式成為國內(nèi)首個推出寵物進(jìn)客艙服務(wù)的航空公司。服務(wù)推出之初，費(fèi)用規(guī)定為800元/航段/每只寵物，覆蓋廣州、青島等9個城市。目前，該服務(wù)費(fèi)用已漲至1430元，覆蓋城市也擴(kuò)大到了20余個。
2024年，多家航司陸續(xù)推出寵物進(jìn)客艙服務(wù)。2月，首都航空推出寵物客艙陪伴服務(wù)，不占座定價為1399元/航段/每只寵物，后續(xù)推出占座寵物服務(wù)為1599元/航段/每只寵物。4月，金鵬航空正式啟動寵物進(jìn)客艙運(yùn)輸服務(wù)，價格為1399元/航段/每只寵物……
“養(yǎng)寵物的人越來越多，已經(jīng)成為了一種社會趨勢和現(xiàn)象，隨著‘它經(jīng)濟(jì)’正不斷被公眾認(rèn)可，攜帶寵物出行的旅客越來越多，航空公司其實也愿意滿足消費(fèi)者的這種需求。”資深民航專家、廣外南國商學(xué)院教授郭佳告訴記者。
據(jù)中新經(jīng)緯
(成都商報)