中新網9月6日電 作為韓系車型的代表之一，起亞一直以來在外觀設計方面有著出眾的表現。但新能源汽車時代的迅速到來，令傳統車企出身的起亞在中國市場上的電動化進程稍顯落后，在華市場尚未有“重磅”產品，起亞將如何扭轉這樣的局面呢？
與此同時，起亞在新能源汽車領域的動向也將會引發外界關注。在8月成都車展上，起亞營銷本部本部長權一權在接受中新財經專訪時表示，起亞將在中國市場加快電動化車型研發，“從2023年開始到2027年，起亞將在華完成至少6款純電動車型的布局。”
“目前，部分全球靠前的汽車制造商在中國市場的新能源步伐也并不快，部分日系品牌在電動車領域的競爭力并不強。”權一權稱，這也是起亞在中國市場并未全面轉型電動化的重要原因之一。
不過，權一權也表示，起亞即將在華投放的新能源汽車EV6受到了全球認可，尤其是在歐美市場的表現尤為出眾，獲得了“2022歐洲年度汽車”、“紅點最佳設計”等國際大獎，在安全方面，在E-NCAP碰撞測試中，EV6也獲得五星安全評級。“我們預感到在未來年輕群體，對于車輛的界定范圍會越來越廣，而且認知度會更加理性。”權一權如是說。
除了電動化轉型的問題外，起亞在華的銷量表現不盡人意，2021年，起亞全球銷量為277.7萬輛，同比增長6.5%，在全球汽車集團中表現搶眼。
“經過我們的分析，我們認為之前我們的戰略是完全以價格為中心，單純地走價格路線。”權一權坦言，這樣的做法就是以價換量。“我們發現因為這樣的戰略，并不能夠通過我們的產品去滿足消費者對于車本身的高品質的要求，所以產生了偏差。”
“此前，我也在歐洲和北美工作過，彼時都經歷了這樣一個階段”。權一權稱，目前，起亞在華戰略已經發生了根本性的改變，由單純追求量，改為了對品質的追求，對產品的要求比以前更高，將通過導入全球受歡迎的產品去重組起亞的產品陣容。“我們要讓中國消費者感知到，起亞的每款車都是源自全球領先汽車集團打造的優秀產品。”
“近些年來，中國市場轉型的速度非常快，無與倫比。”權一權表示，下一步，起亞將在整體營銷渠道的建設方面，與品牌結合，會確立新的發展方向。“未來3年內，我們會推動全國的經銷門店全部升級為SI2.0，同時，我們會在一、二、三線城市市中心的繁華商圈，設立運營200余家的City Store城市展廳，擴大消費者渠道觸點，并為電動車的推廣做好準備。”(完)