中新網武漢4月15日電 (古建敖 姚向陽)此間中鐵十一局15日發布消息稱，該局承建福州至廈門高速鐵路(簡稱“福廈高鐵”)湄洲灣跨海大橋當天開始鋪軌。該橋是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是福廈高鐵全線控制性工程。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，設計時速350公里，正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，全線共設8座車站。中鐵十一局承擔了福州南至泉州東約151公里正線鋪軌、177組道岔鋪設任務。
圖為，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋鋪軌現場 古建敖 攝湄洲灣跨海大橋位于福建省莆田市與泉州市境內，全長14.7公里，其中海域施工長度10.8公里。為保護當地的媽祖文化及減少對湄洲灣自然環境的干擾，大橋采用主跨180米預應力混凝土連續剛構部分斜拉橋，跨越3000噸級主航道，索塔采用雙柱式橋塔，猶如落雁貼水疾行，營造落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色的理想畫卷，打造了湄洲灣獨特的橋梁景觀，成為中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。
湄洲灣跨海大橋鋪軌使用的是中鐵十一局自主設計研發的新型鋪軌機組，該鋪軌機組可實現“走單線鋪雙線”的跨線鋪軌作業方式，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點，填補了中國高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。
圖為，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋鋪軌現場 古建敖 攝針對鋪軌交叉施工多、運輸距離長等特點，中鐵十一局還使用了目前國內最先進的鋪架綜合指揮管理調度系統，具備通訊定位、道岔開向自動監測與預警、車站定位、調度命令智能篩選等功能，可實時監控長軌裝卸情況、機車車輛沿途的車行軌跡，為500米長鋼軌運輸及施工安全“加碼”。
項目建設單位相關負責人表示，湄洲灣跨海大橋的順利鋪軌，為福廈高鐵早日建成通車奠定堅實基礎。該線路建成通車后，福州至廈門行車時間將縮短至1個小時以內，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈，對促進中國東南沿海城市群快速發展等具有重要意義。(完)