臨近年末，國內(nèi)高鐵密集開通。繼津秦高鐵之后，廈深、渝利鐵路也進(jìn)入開通倒計時階段。國內(nèi)的高鐵運營里程越長、經(jīng)驗越豐富，走出去的成功率就越大。近期李克強(qiáng)總理出訪中東歐、英國首相卡梅倫訪華，高鐵都成為重要議題。

　　根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將建設(shè)“四縱四橫”的鐵路快速客運通道。四縱分別為京滬、京廣、京哈和東南沿海客運專線。四橫分別為徐蘭、滬昆、青太和滬漢蓉。

　　高鐵的密集開通與國家對鐵路建設(shè)的支持密不可分。統(tǒng)計顯示，今年前10月我國完成鐵路投資4292億元，同比已恢復(fù)正增長。中國鐵路總公司成立后，大力推進(jìn)貨運改革，盈利能力回升也激發(fā)了社會資本對鐵路的興趣。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”鐵路投資額將達(dá)到3.3萬億元。前三年預(yù)計完成1.9萬億元，這意味著明后兩年年均投資7000億元才能完成目標(biāo)。公開信息顯示，明年預(yù)計有杭州到長沙、貴陽到廣州等多條高鐵建成通車，短期內(nèi)高鐵建設(shè)仍處高峰期。

　　在國內(nèi)高鐵迅猛發(fā)展的同時，高鐵走出去的步伐也大大加快。從東南亞、中東歐到老牌發(fā)達(dá)國家英國，高鐵正成為中國制造的一張新名片。

　　中國高鐵“走出去”，除了性價比、安全性等優(yōu)勢外，最重要的就是在國內(nèi)取得的成功。“中國高鐵運營里程數(shù)差不多是其他國家里程數(shù)的總和，運營規(guī)模短期內(nèi)不是別的國家所能超越的。同時，在寒冷的條件下建設(shè)高鐵，中國也累積了豐富經(jīng)驗。”中國工程院院士王夢恕說。國家領(lǐng)導(dǎo)人的推介，也是高鐵“走出去”的助推器。在歐美發(fā)達(dá)國家，政府領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常被冠以“首席推銷員”的稱號。

　　高鐵“走出去”，對中國經(jīng)濟(jì)的意義何在？國家開發(fā)銀行研究院副院長曹紅輝說，當(dāng)前中國實體經(jīng)濟(jì)面臨的重要癥結(jié)是產(chǎn)能過剩，解決這個問題除了淘汰落后產(chǎn)能外，必須有新思路。“亞洲可以學(xué)習(xí)歐洲的經(jīng)驗，通過基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通來推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化。這樣可以輸出我們的產(chǎn)品，輸出我們的勞務(wù)，讓中國產(chǎn)能滿足周邊需求。”