這一事故居然發(fā)生在“停產(chǎn)整頓期間”，如此事故給安全生產(chǎn)的“停產(chǎn)整頓”敲響了一記警鐘。
又是超載！導致甘肅白銀屈盛煤礦發(fā)生事故，已造成20名礦工遇難。然而，令人匪夷所思的是，運送工人的“人車”升井用鋼絲繩是7月29日才新?lián)Q的，投入使用不到兩個月就發(fā)生斷裂。更令人驚嘆的是，這一事故居然發(fā)生在“停產(chǎn)整頓期間”——今年5月17日就已下達停產(chǎn)通知。
從這起事故發(fā)生的原因看，至少有三道關口可以阻止的。只要任一個關口起到了作用，事故就可以避免。然而，悲劇仍然發(fā)生了。面對如此不可阻擋的事故，一切關于亡羊補牢式的思考，似乎都失去了現(xiàn)實的作用力。
假如兩輛人車不是拉運34人，而是按安全標準去乘用，也許生命就不至如這樣迅速走向殞滅；假如新?lián)Q的鋼絲繩使用并不那么頻繁，即使頻繁使用，勤于更換檢查的話，它也不至于那么不堪一載；假如“停產(chǎn)整頓”能把安全生產(chǎn)理念轉化成實際中各環(huán)節(jié)的安全行動，也許悲劇就可以避免。
有太多的“也許”，但事故總是如此絕情地讓“也許”變成不可能。到了這個時候，我們是應該冷靜深思，安全理念進入生產(chǎn)實踐為什么那么難？為什么不能在生產(chǎn)的全環(huán)節(jié)、各方面都規(guī)范化、標準化，總會在一些薄弱環(huán)節(jié)出問題？為什么連停產(chǎn)整頓都阻擋不了安全事故的發(fā)生？
停產(chǎn)整頓，本就是檢視安全、提升安全的制度性機會，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的一種自我保護機制。理論上講，如果連這樣的機會都抓不住，連這樣的機制都無法產(chǎn)生實際效用，那么我們還真是沒有什么辦法阻擋事故了。在這個意義上講，白銀煤礦事故給安全生產(chǎn)的“停產(chǎn)整頓”敲響了一記警鐘。
很多時候，人們常常把這檢查、那整頓，當作一種認認真真的走過場——表面上十分重視，口頭上十分強調，在實際上卻不使勁，該怎么干還怎么干。生命往往就是在這樣的走過場中埋下殞滅的隱患。
煤礦事故常見的是瓦斯突出、爆炸、塌陷等等。因工人升井鋼絲繩斷裂，這在近年來的煤礦事故中極為罕見。這就再一次深刻地警醒人們，安全生產(chǎn)中，不要心存僥幸，不要留有短板。如果只重視某一方面、某一焦點，就必然產(chǎn)生盲點。結果便是顧了這頭顧不了那頭。在這個意義上，安全的理念，是必須走入生產(chǎn)制度的科學化、規(guī)范化的，必須變成環(huán)環(huán)相扣鏈、環(huán)環(huán)監(jiān)督的實踐。只有真正把這個制度的執(zhí)行力提升了，不放過一絲疏忽，不輕縱一起違反，安全才能如泰山般穩(wěn)固。（京華時報）