最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月份美國汽車銷售量(年化)高達(dá)1710萬輛，平均每位購車者的支出也高達(dá)3.375萬美元，達(dá)到美國汽車消費史上的峰值。作為美國經(jīng)濟的重要支柱，汽車銷售的創(chuàng)紀(jì)錄攀升雖對拉動消費、促進(jìn)經(jīng)濟復(fù)蘇是利好因素，但其背后潛伏的危機與負(fù)面效應(yīng)也在悄然蔓延。

　　美國當(dāng)前的汽車熱銷現(xiàn)象是多重因素疊加所致。首先，車貸的低門檻促使貸款買車者的比例大幅攀升。由于美國房貸、信用卡消費等領(lǐng)域貸款門檻高企，致使相關(guān)貸款額至今低于危機前水平。其中，房貸門檻的高設(shè)更是把大量美國消費者拒之門外。但是，車貸在美國各類貸款中門檻最低，且貸款期限大多從以前的3年延長到了目前的5年左右。此外，大量金融放貸機構(gòu)對房地產(chǎn)市場違約風(fēng)險都有一朝被蛇咬的恐懼，紛紛優(yōu)先考慮汽車貸款業(yè)務(wù)，無形中刺激大量美國消費者涌入汽車市場。

　　其次，石油價格在低位徘徊也在很大程度上提振了汽車銷售。當(dāng)前，美國汽油價格已經(jīng)從6月份的3.70美元/加侖，降到了現(xiàn)在的2.75美元/加侖，降幅達(dá)四分之一。受汽油價格低廉影響，本輪購車熱潮中，皮卡、SUV等高耗油車格外受青睞。因這類汽車不僅能滿足美國人酷愛氣派大車的心態(tài)，其利潤率也遠(yuǎn)高于一般汽車，因而各大汽車銷售商傾力推銷，推動銷量直線攀升。另外，美國消費者現(xiàn)有汽車大多進(jìn)入老化階段，平均車齡都在11年左右，亟需更新?lián)Q代，這也是汽車銷量暴漲的原因之一。據(jù)多家權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，本輪購車熱潮將延續(xù)到2015年下半年。

　　盡管汽車銷售量大幅攀升利好美國經(jīng)濟增長，但各種潛在的風(fēng)險也在不斷累積并持續(xù)發(fā)酵。其中，最大的潛在風(fēng)險莫過于車貸領(lǐng)域的次貸隱患。統(tǒng)計顯示，汽車次貸已占美國整體汽車貸款的20.4%，而且還有加速擴大之勢。截至目前，美國汽車金融公司的車貸業(yè)務(wù)已超過汽車生產(chǎn)，成為汽車制造商的最主要利潤來源。由于汽車銷售業(yè)的唯利是圖及監(jiān)管不嚴(yán)，使得那些根據(jù)正常標(biāo)準(zhǔn)得不到汽車貸款的人，現(xiàn)在也能輕而易舉獲得車貸。眼下，很多消費者在購買汽車時已經(jīng)是零首付，或者首付很少就可以把車開走。由于這些消費者的信用等級不高且正在持續(xù)下滑，已為汽車金融行業(yè)埋下潛在的財政危機。

　　一般情況下，汽車金融領(lǐng)域有著一條公認(rèn)的“安全線”，即滲透率（汽車貸款在總體購車消費中所占的比例）在44%左右屬于安全區(qū)間。在美國，92%的汽車銷售都是信貸消費，這種消費方式?jīng)Q定了經(jīng)濟一旦不景氣，壞賬就會馬上出現(xiàn)。同時，從中長期看，美國利率上調(diào)只是早晚的事，極易引發(fā)汽車次貸消費者無力還貸等問題。一旦汽車次貸出現(xiàn)當(dāng)年房地產(chǎn)市場崩潰前的狀況，由于消費者無力還貸導(dǎo)致資金鏈斷裂，累積到一定程度后勢必爆發(fā)大規(guī)模信用危機。屆時，不僅銀行呆壞賬會大幅增加，大量車行、汽車廠家都可能面臨困境乃至倒閉，甚至?xí)T發(fā)資本市場恐慌，繼而拖累美國整體經(jīng)濟復(fù)蘇。

　　美國是汽車輪子上的國家，汽車工業(yè)在美國經(jīng)濟中的占比為3.5％，2012年的雇員總數(shù)已高達(dá)78.6萬人。有機構(gòu)估計，美國汽車行業(yè)當(dāng)前的雇員總數(shù)已接近100萬人。有鑒于此，倘若汽車次貸危機爆發(fā)，對于美國經(jīng)濟來說，無疑是一場災(zāi)難。

　　另外，油價顛簸乃至大幅波動也在所難免。倘若油價大幅上漲，駕駛高耗油車的消費者勢必削減一定比例的剛性消費需求，把這部分錢花在開車加油上，造成總體消費低迷，這對消費占經(jīng)濟總量70%的美國來說，無疑是一大隱患。

　　由此看來，盡管美國汽車業(yè)在可預(yù)見的時期內(nèi)將會一路高歌，但也伴隨著巨大的風(fēng)險。為避免房地產(chǎn)崩盤危機在汽車業(yè)內(nèi)重演，美國應(yīng)及早采取相關(guān)應(yīng)對之策。（李春霞）