本月12日，深圳市中級(jí)人民法院對(duì)酒后飆車致3死3傷的“5·26”重大交通事故案進(jìn)行公開宣判，被告人侯培慶以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被判處有期徒刑15年，剝奪政治權(quán)利5年。

　　這也讓人想起了去年那起著名的比亞迪電動(dòng)車被撞著火事件。想當(dāng)初，事發(fā)之后，一片質(zhì)疑之聲，很多人瞬間就成了預(yù)知比亞迪早晚要出事的大師級(jí)人物，直到國家權(quán)威部門鑒定結(jié)果出來，還了比亞迪一個(gè)清白，不少人還堅(jiān)持“陰謀論”。

　　也是比亞迪，在香港的出租車因?yàn)榻泳€盒起火這樣的小事，也被報(bào)道成了電動(dòng)車起火，雖然說事后消息被證偽，但不少人還是借題發(fā)揮將話題方向引向了電動(dòng)車的安全層面。感覺中，但凡只要是民族企業(yè)出點(diǎn)什么事，都有人擺足了非要將其打入十八層地獄不可的架式。

　　與此相對(duì)應(yīng)的是，當(dāng)特斯拉也起火后，不只是在美國本土，就連在中國，似乎也沒幾個(gè)人質(zhì)疑特斯拉的安全性，更鮮見有人因此幸災(zāi)樂禍地說三道四，倒是褒揚(yáng)特斯拉公關(guān)手段高明的文章屢見不鮮，真是讓人大感匪夷所思。

　　同樣是電動(dòng)力起火，為什么對(duì)我們自己的民族企業(yè)與對(duì)待洋品牌的態(tài)度如此大相徑庭？難道，外國的月亮真的比中國的圓？

　　外國的月亮圓當(dāng)然不會(huì)更圓，出現(xiàn)如此之大反差的癥結(jié)，還在于有些國人根本就從心里看不起自主品牌，所以才一旦事發(fā)，就群起而攻之地必欲亂棍打死而后快。這樣厚此薄彼的態(tài)度當(dāng)然要不得，但說起來，也不能完全怪罪人們的責(zé)難，在假貨成風(fēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，看不上自己的企業(yè)，倒也是一種正常的防衛(wèi)心理和行為。

　　也正因此，比亞迪們總得經(jīng)歷一個(gè)自證清白的過程，而且這個(gè)過程可能是一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間階段。盡管這個(gè)過程可能走起來很難，但還是要面對(duì)，沒有人可以替代。

　　當(dāng)然，在產(chǎn)品層面強(qiáng)化自己確實(shí)必要，但在其他方面的提升也應(yīng)引起重視。比如公關(guān)手段，特斯拉在事發(fā)后，它的全球公關(guān)總監(jiān)伊麗莎白·賈維斯·辛、CEO馬斯克先后發(fā)聲，詳細(xì)解釋了事情的前因后果，解答了公眾關(guān)于此次起火事件的所有疑惑，并且讓事故的親歷者——事故車的駕駛員為特斯拉做了“無罪辯護(hù)”，成功挽回了消費(fèi)者的信心，成功將事件轉(zhuǎn)危為機(jī)，反而增強(qiáng)了消費(fèi)者和投資者對(duì)特斯拉的信心，形成了特斯拉比普通燃油汽車更安全的認(rèn)知。

　　特斯拉的公關(guān)能力的確夠強(qiáng)，但這也不是先天性地看衰自主車企的理由。事實(shí)上，很多的自主車企在危機(jī)處理方面也未必就差到哪里。只是，在一個(gè)普遍得不到信任的局面下，自證清白的公關(guān)沒準(zhǔn)會(huì)越描越黑，而沉默又會(huì)讓人生出回避責(zé)任的質(zhì)疑。左右都不是，這也算是自主車企的一種悲哀。就此而言，比亞迪們確有難言之苦。

　　在市場(chǎng)環(huán)境和輿論環(huán)境中都處在弱勢(shì)的自主品牌，如果要扭轉(zhuǎn)這種不公正的觀念，恐怕老老實(shí)實(shí)做精產(chǎn)品做強(qiáng)服務(wù)，才是最為明智的選擇。更何況，特斯拉的成功公關(guān)，其實(shí)也從另一個(gè)角度證明了電動(dòng)車的安全性，而這對(duì)于比亞迪來說也不無益處，比亞迪也不必因此而有任何的自卑。

　　耐心些，圓融點(diǎn)，只要比亞迪們抱定一顆平和的心，廣泛地與各層面達(dá)成有效互動(dòng)，不只對(duì)相信自己的人去解釋，更要想辦法讓對(duì)自己持質(zhì)疑態(tài)度的人了解自己，完全有希望將其轉(zhuǎn)化為支持的力量；自信些，放松點(diǎn)，比亞迪們只要拿出在技術(shù)攻關(guān)上的勁頭，溝通與理解就迎刃而解了。

　　讓心態(tài)Open，也許，公關(guān)就不會(huì)再被動(dòng)了，人們也就慢慢地了解了，產(chǎn)品也就搞上去了。如此，人們?cè)趺催€會(huì)輕慢自主品牌？（高德起）