8月29日電(汽車頻道 陳鑫) 距離10月1日《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》正式實施還有一段時間，三包規(guī)定引發(fā)的討論始終沒有結(jié)束過。不久前，人民網(wǎng)援引北京多家經(jīng)銷商的話表示，“汽車三包”政策只是很美好的愿景，實際上卻行不通，退換車在他們看來是不可能的事。有經(jīng)銷商很疑惑：汽車質(zhì)量問題，究竟是由于消費者使用不當、還是產(chǎn)品質(zhì)量不過關？那么，消費者遇到汽車質(zhì)量問題后，應該找誰來最終解決問題呢？

　　汽車三包責任主體是銷售者

　　針對汽車三包責任主體是誰的問題，北京中車時代汽車技術(shù)研究院汽車服務專家修正表示，“汽車三包”第4條“本規(guī)定所稱三包責任由銷售者依法承擔”，也就是說消費者遇到汽車的質(zhì)量問題、沒有兌現(xiàn)服務承諾問題，由購買汽車的4S店來負責，簡單地說就是誰開發(fā)票誰對三包負責。

　　“汽車三包”第五條規(guī)定，“經(jīng)營者不得故意拖延或無正當理由拒絕消費者提出的符合本規(guī)定法人三包責任要求”。而且，4S店還會主動地、盡快地解決，因為“汽車三包”規(guī)定，維修時間超過5日包括等待時間，4S店要提供備用車或支付補償款，并如果車輛在2年或5萬公里內(nèi)，累計維修時間超過35日的，消費者可以換車。這充分體現(xiàn)了“汽車三包”促使企業(yè)提升服務水準，減少自己的損失。

　　雖然理論上，三包期內(nèi)汽車有問題找4S店，但現(xiàn)實中總會有些問題得不到解決。這種情況下，消費者可以直接向縣市級地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進行投訴，也可以在中國汽車三包網(wǎng)上進行投訴，三包網(wǎng)會轉(zhuǎn)給消費者所在地方質(zhì)監(jiān)局來處理投訴。

　　專家：責任認定方面仍需細化

　　隨著政策實施日期的臨近，國家質(zhì)檢總局已經(jīng)完善了相關條例，例如規(guī)定了可以退換的零件范圍，退車的條件及有效期，聘請了來鑒定車輛情況是否符合退換條件的專家組。可是，在看似完善的條例背后，是被退車輛的折舊費以及車輛的處理等等問題。

　　針對日前經(jīng)銷商對退換車的抵觸情緒，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示，從政策層面上來說，三包責任方落到了經(jīng)銷商的身上，對于三包責任，經(jīng)銷商必須要承擔。

　　羅磊說，盡管從目前看來，對于三包規(guī)定的具體條款，我覺得在規(guī)定廠家、商家、維修者之間的關系方面，還有些單薄，三包規(guī)定在責任認定方面仍需要細化。如何保證廠家、經(jīng)銷商和消費者三方的權(quán)益？如何使三包真正落地執(zhí)行？這些問題依然有待于我們的相關部門去細化。如果能把這里面的關系再明確一些，界限劃得清楚一些，法規(guī)執(zhí)行起來會更順暢。

　　目前，中國的汽車市場已逐漸從賣方市場走出，消費者在買車時候的選擇也比之前多了許多。經(jīng)銷商如果以“有的是不讓其退車的辦法”這一態(tài)度對于消費者的話，對于自身長遠的發(fā)展來說，自然是十分不利的。(中新網(wǎng)汽車頻道)