盡管早在今年的“兩會”上，中共中央政治局常委俞正聲就表態，解決交通難題不能老是靠限行、搖號，這些都不是治本之策。然而，仍有城市決定頂風而上。近日，天津限購風聲再起，在被媒體曝光的天津限購...

　　昨日，市政府向社會公布今年為民擬辦的32件重要實事“清單”。治理交通擁堵位居今年擬辦實事中的首位。新一屆政府換屆以來，實事內容也有了相應的轉變。比如與往年不同，今年首次采用了八個方面來統領...

　　年內可能試收“交通擁堵費”　　中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉近日在新華信汽車市場研討會上透露，為了有效治理交通擁堵，國內一些大城市今年很可能會制定“交通擁堵費”政策，他還...

　　4月11日起，尾號限行措施將繼續實施。記者昨天從市交通委獲悉，日前市政府辦公廳印發了《緩解北京市區交通擁堵第九階段（2012年）工作方案》。根據方案，本市除繼續實行尾號限行外，將建設基本停車位和公共停車設...

　　去年的治堵新政林林總總28條，歸納起來無非是“建、管、限”三大方針的組合拳。“建”與“限”需要的是科學規劃與持續投入，這“管”可就瑣碎多了，需要的是韌勁，而且...

　　寧坐寶馬里哭，不在自行車上笑，這樣的語言，放在北京就是“沒見過世面”。與其開寶馬堵在路上，還真不如匯聚到人民群眾的海洋中去。至少，地鐵不會塞車，公交車有專用道，騎自行車不用交10塊錢停車費...

　　（中新網）成都：提高停車費　　根據方案，成都把繞城高速以內的區域劃分為四類，每類區域實行不同的占道停車收費標準。比如，8時到19時，一類區域——中心城區一環路及以內的占道停車，起價每小時10元...

北京市關于治理交通擁堵的方案已獲得國務院原則同意。其中可能包括收取城市擁堵費、限制外地戶籍人口購車、“先有車位，才準買車”等強硬措施。...

一個堵車經濟的概念讓限制汽車使用找到了理論基礎。　　最近，北京媒體用大版面報道了國務院參事建議北京市限制汽車使用的消息。報道中，專家們的核心意思是，北京已經到了不得不遏...