（中新網）成都：提高停車費
根據方案，成都把繞城高速以內的區域劃分為四類，每類區域實行不同的占道停車收費標準。比如，8時到19時，一類區域——中心城區一環路及以內的占道停車，起價每小時10元，第一小時后每半小時3元；二類區域——一環路和二環路之間及其他部分區域，起價每小時8元，第一小時后每半小時2元。有市民以百分比計算出此次漲價的幅度，即第一小時起價一至三類區域均提高100%。
貴陽：發布“禁牌令”
為進一步控制貴陽市老城區小汽車的增長速度。7月12日起，《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》開始實施。貴陽市新車入戶的小客車，只有通過搖號方式獲取專段號牌指標上牌后，才能駛入城區一環線內。新規實施后，原有號牌車輛行駛不受影響。該規定一出引起眾多關注，貴陽也是續北京之后全國第二個發布“禁牌令”的城市。
南京：錯峰上下班
錯峰上下班，南京市級機關對工作時間進行了微調。7月15日起，市級機關將實行“朝九晚六”的工作時間。上班時間比原來推遲了半個小時。
東京：交通立體化
日本東京是著名的國際大都市，集中了日本全國十分之一以上的人口，擁有各類機動車約450多萬輛，但平常卻很少遇到道路被堵死的現象。東京擁有完善的立體化道路交通體系，在硬件方面緩解了擁堵問題。目前，東京的公路網主要由3條環狀總長320公里的高速公路、10條國道和數百條普通公路，以及1222座總長72公里的橋梁、112個總長37公里的隧道、735座總長42公里的步行天橋等構成，總里程長達2.4萬多公里。
紐約：公交全天候
美國是世界上汽車最多、最普及的國家，號稱“車輪上的國度”。在全美各大城市中，紐約居民走路或利用公共交通上班的比例是最高的，紐約人均碳排放量在全美大城市里為最低。紐約共有24條地鐵線路縱橫交錯，468個車站遍及全市各地。工作日每天平均運送500多萬人次，比美國其他所有城市地鐵運送的乘客總和還多。紐約還有5900多輛公共汽車，很多地鐵和公交線路都是一年365天、全天24小時運轉。