便民設施何時不再“坑人”？
近年來，有網民盤點全國“雷人”市政設施：復雜路標讓人“找不著北”；斑馬線被隔斷、被錯位；盲道“九曲十八彎”……這些貼近民眾生活的便民設施，投入時“大手筆”，年久失修后無人理，本為造福于民，到頭來竟成了“燙手山芋”。如何才能讓這些便民設施不再“坑人”？
廣西社科院社會學研究所副所長羅國安認為，便民設施不便民現象，首先是規劃設計的問題，如日前南寧市民熱議的“最矮橋梁”，路面跟橋底的距離僅１．３米左右，成年人只能彎腰穿行，如果設計之初就考慮到橋梁對市民的影響，聽取民眾意見來設計，便不會鬧笑話。
其次，便民設施不是“建給誰看的”，而是為民提供便捷服務的，有人建設就要有人管理，后期維護的小小失誤，就有可能演化為安全隱患，甚至釀成悲劇。有關部門在建設便民設施之初，就應該建立一套有效的管理機制，實行責任制管理，包括承擔經濟責任。
記者了解到，南寧市運管部門目前已對全市公交候車凳進行摸底調查，并把４０座公交候車亭的改造列入今年“為民辦實事”項目中。
姚奇峰認為，目前南寧市仍有６００余座候車亭由中標廣告商出資修建和維護，這對日常的管理帶來了一定的困擾，待這部分候車亭合同到期后，將收歸南寧交通投資有限責任公司統一管理，會在一定程度上提高便民設施的規范化和人性化。（新華網）