縱深飛機買得起更得飛得起

　　我國的通用航空領域一直被看好，并且被喻為“印滿了鈔票”的市場。據了解，目前國內已有通用航空企業超過100多家，而且還有更多的企業正在等待注冊，因此，這個市場正在變得越來越擁擠。

　　數據顯示，我國的私人飛機市場潛力巨大，根據市場調查，我國內地現有87.5萬個千萬富豪和6萬個億萬富豪，其中1/6的富豪計劃購買私人飛機，如此推算，中國將擁有15.58萬個潛在客群。同時私人飛機市場的相關產業鏈較長，從飛機前期的購買、咨詢服務到飛行員培訓、以及后續的維護、運營、油料消耗都將從中受益，私人飛機市場必將成為促進內需擴大的一個新高地。

　　據了解，私人飛機每年的開銷驚人，養護費用是一筆較大的開銷。劉翼表示，私人飛機通常每月保養一次，一年花在保養和機務等方面的支出要占到飛機售價的10%左右，以售價100萬元的私人飛機為例，其每年的保養開銷在10萬元左右，這是比較固定的開銷，其他的就是每次使用的費用，比如燃油費、機場使用費、人工費等等。雖然每個托管機構的費用不一樣，但是一般情況下，每架飛機1年的托管費大約占到飛機售價的10%。

　　遼寧通用航空發展有限公司總經理張中告訴記者，他們正在打造一系列通用航空產業相關的一整套服務供應鏈，針對航空培訓、飛行俱樂部、機場建設、飛行器維修、地面系統服務、通航作業運營等方面招商引資，積極籌備、組建遼寧省通用航空骨干企業。

　　因為買飛機不像買汽車，買完后到車管所掛牌就可以開回家。買飛機之前必須先找好一個停放和日常維護的處所。如果機主家里有足夠的地方停放，也可以將飛機開回家。但如果機主擁有的飛機價格昂貴，結構復雜，那么機主最好為他的飛機找到一個掛靠的托管公司，而且必須是一個被民航總局認可的有通用航空資質的公司。此外，飛機的零部件非常多，日常維修是非常重要的一環，機主能否找到提供合適的零部件的地方也是很關鍵。但是目前省內能夠為私人提供類似的服務的通用航空公司還很少，還都處于起步階段。

　　都知道飛機很貴，但是究竟有多貴呢？據了解，私人飛機分為幾種，例如公務機，輕型飛機，直升機等等。其中的奢侈品就是公務機，其價格都是動輒上億元，飛行一次的費用都要數萬。直升機的價格也不菲，好些的都在一千萬元以上甚至幾千萬元。只有輕型飛機便宜一些，最便宜的進口的機型在60萬元左右。

　　目前最便宜的輕型飛機是國產的一款價格在15萬元至32萬元，盡管價格便宜，而且我國還擁有巨大的通用航空市場發展空間，但并不意味著這些價格便宜的國產通用飛機很快就能打開銷路，占領市場。從性價比、安全等角度考慮，現在的國內消費者仍傾向于購買國外制造的私人飛機。我省現有的六架私人飛機就全是進口機型。

　　此外，業內專家指出，通用航空產業鏈綿長，對精密儀器、材料、機械、電子以及保險、金融、服務、旅游等產業都有直接或間接拉動作用。國際經驗也表明，一個航空項目發展10年后給當地帶來的效益，投入產出比可高達1∶80，通用航空的就業帶動比也達到1∶12。

　　背景提示

　　時間剛剛進入2013年，低空空域改革的消息不斷，航空界業內許多人士認為2013年將是我國低空開放、通航產業發展的提速關鍵年，因為從今年開始我國的低空空域改革將在全國鋪開。在去年年底的珠海航展期間，國家空中交通管制委員會辦公室副局長馬欣便表示，我國低空空域管理放開將從2013年開始進入全國推廣階段。今后，1000米以下的低空空域管制將進行改革，私人飛機在相關空域飛行甚至只需提前1小時報告即可獲準。而這無疑將進一步刺激私人飛機購買市場的發展，也會有越來越多的人將目光投在這一仍略帶神秘的領域。