昨晚，車管人士向記者分析表示，限牌新政的影響是全面的，無論是想買一手車還是二手車的車主，都必須先取得車牌指標，才能辦理上牌或者入戶。“這對車主也是一個挑戰，可能會影響一批目前正在猶豫的購買者。”
準車主：考慮去佛山上牌
在廣東一事業單位工作的市民梁先生住在番禺，在天河附近上班，正打算買車。聽聞限牌政策后，他表示，如果上牌就要排隊搖珠，或者像上海那樣要拍賣車牌，那他就考慮要么暫時不買，要么去佛山等周邊城市上牌了。“如今廣佛同城，如果去佛山上牌，路橋費也省了”。
駕校：不排除出現學車“降溫”可能
一家大型的駕校公司負責人分析稱，據廣州市交委對外公布的統計數據，今年上半年駕校招生量為25954人，占全年可培訓學員的45%左右，并未出現有學員報名“擠破頭”的現象。但由于車管所的考試承受能力有限，從報名到拿證，駕校給學員的回復大多是“10個月到1年左右”，在這種情況下，限牌令估計會讓不少想買車的人趕緊報名學車，到時“積壓駕考”現象會更嚴重，“對我們而言是喜事，也是愁事，畢竟考試能力有限”。還有駕校負責人認為，目前駕校學車費已漲至 6800元，今后學車可能會更貴。
但也有駕校負責人認為，現在駕考越來越嚴格，再加上限牌，會讓一些暫時不想買車的人學車熱情減低，不排除出現學車“降溫”可能。
的哥：收入能否增心里沒底
對于限牌，不少受訪的哥拍手叫好，認為一方面可以緩解交通擁堵，另一方面可能會增加收入，但到底能增加多少收入，的哥們心里都沒底。
“廣州限牌，如果外地車不限，廣州車輛還不是一樣多。我覺得(限牌)不會給我們生意帶來多大的好處。”白云出租車的哥張師傅分析，將會有不少人到外地去上牌，特別是廣佛同城互通年票后，佛山的汽車銷量肯定會大增。如果廣州沒有采取措施控制外地車的話，的哥的收入也好不到哪去。（信息時報）